第三就是“牙胶级”座舱材质+消杀空调。
所谓“牙胶级”材质，就是可以让软肋们又舔又咬的材质。
据说考拉的座舱就是按照“牙胶”级别打造的，禁限用物质达到111种，严格按照欧盟玩具标准制造，完全不怕软肋们处于啥都想尝一口的长牙期。
后者则是专门针对空气质量，不仅能过滤飞沫、微细粉尘、花粉、PM10、PM2.5等各种有害物质，再搭配和中科院联手研发的全新开发胶黏剂、塑化剂等新材料“一起服用”，算是另一种主动和被动安全防护。
当然，极狐汽车考拉还附带了三个小缺点。
首先是限制性。
按照这款车的座椅布局，已经限制了这辆车的购买人群——准妈妈家庭和新生儿家庭。
因为它提前预设了出行模式——父亲一排开车。孩子坐二排左侧，母亲坐二排右侧，可以更方便的看护和照顾孩子。
说白了，专门针对三口之家或是二孩家庭的亲子车，爷爷奶奶外公外婆们只能看不能坐。
而且，这车也不适用于所有的二孩家庭。两个都是半大小子还好些，一旦其中一个还是婴幼儿……就有点头疼——后排两个座位都是安全座椅，怎么让老大帮老二换尿布喂奶？
不要告诉我，你觉得安全座椅可以放副驾驶。
所以，考拉似乎将自己所面对的细分市场和消费者框死了。定位过于清晰精准，就不知道消费者买不买账。
第二点虽然发布会没提，但现实中不得不面对的问题。就是它搭载的，是宁德时代58.86kWh磷酸铁锂电池，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，CLTC续航里程500km。
大家都知道，CLTC工况下的续航里程就是理论值。所以标注CLTC续航550公里的纯电车，大概率是跑不出500公里，尤其是东北的大冬天，车里三个人想其乐融融地开着保暖箱再开个空调……不敢想不敢想。