来到车身侧面，流畅、动感的腰线从车头勾勒至车尾，配合17英寸钻石切割铝合金轮毂，将动感、时尚气息展现得淋漓尽致。虽然新408拥有同级最大的车身尺寸（4750mm×1820mm×1488mm），但丝毫没有显得臃肿，比例十分协调。车尾的狮爪LED尾灯轮廓与车侧线条自成一体，左右贯穿，点亮之后极具科技感，辨识度十足。
相比之下，速腾的外观设计就显得有些中规中矩了。车辆采用了熟悉的大众家族化设计，前脸点阵式的横幅式镀铬中网营造出沉稳、大气的观感。车头两侧的矩阵大灯虽说造型常规，但可以根据路面情况实时调整大灯照射方向和范围，同时又能避免给对方车辆造成眩目。当然，这些要在售价更高的高配车型上才能享受。
车身侧面，腰线刻画得十分明显，翼子板处增加了铭牌装饰。4791×1801×1465mm的车身尺寸与新408差距不大，两款车都是名副其实的A+级家轿，空间这块，大家可以放心了。车尾造型则比较简约，后包围稍微多了些层次感。
品质PK：表里如一的家轿卷王
颜值向来是一个“各花入各眼”的范畴，有了“面子”，也不能忽视“里子”，两款车在用料上也有些差异。在车身材质上，新408的前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位都大量采用1500MPa超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过70%，可以提升车身的抗冲击性，简单来说就是更抗撞。针对比较薄弱的侧面，新408还设计了6道横向加强梁，“六横六纵加强梁”更全面地保护乘员安全。
在用料上如此良心，也难怪新408可以在2022中国车身安全大会揽获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”中，就算被巨型弹弓弹射，车身依然没有变形，还能正常点火、驾驶。
速腾对安全品质也不含糊，在A柱、B柱车顶连接处、B柱外侧门使用了1000MPa的超高强度钢，应对日常碰撞不在话下。
值得一提的是，除了关注被动安全，新408在容易被忽视的车舱健康上也下足了本，相比一般车型采用的再生棉，新408车舱内采用的是VOC更低、异味更小的泡沫隔音棉；仪表台也采用的是在高端车上才有的软包材质，而速腾用的是硬塑料，不管是质感还是触感，都不如新408。坚持使用更环保的内饰用料，也让新408成为了中汽研首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。
空间PK：真A+级舒适性不来虚的
空间这块，两款车都是名副其实的A+级家轿，内部驾乘空间十分宽阔。新408拥有同级最大的车身尺寸（4750mm×1820mm×1488mm），轴距达到2730mm；速腾4791×1801×1465mm的车身尺寸、2731mm的轴距，与新408整体差距不大，只是车身宽度不如新408，当三个成年人同时坐在后排时，在横向空间上，新408会比速腾更宽松一些。两款车的后排座椅都支持成比例放倒，储物性能够进一步拓展。总的来看，两款车的空间都能从容应对全家出行、露营、搬家等多元场景，对于舒适性和实用性，大家可以放心了。