我们今天体验的是单排版本，外观设计方面，新长安星卡针对细节设计进行了优化升级，前脸部分采用了新样式的进气格栅，拥有黑色和银色的镀铬装饰，上方有醒目的“GDI”标志，并且还采用了显示效果更好的透镜大灯。
内饰设计方面，新长安星卡配备7寸的中控大屏，支持倒车影像、手机映射、倒车雷达、蓝牙等功能，中控台采用黑色和高光钢琴烤漆风格材质装饰板，座椅也采用浅灰和黑色双色搭配，主驾座椅可前后滑动+靠背调节，前排座椅可放平。
装载方面，新长安星卡采用了加强型货箱设计，货箱边板厚度5cm，最大额载1.1吨，搭配上3H高刚性车架+8根横梁+6片板簧，带来更强的承载能力。
超强的载人装货能力-新长安睿行M60
新长安睿行M60同样也在3月18日上市，售价5.49-6.29万元。
外观设计方面，新长安睿行M60针对细节设计进行了优化升级，前脸部分采用了大面积高光镀铬的进气格栅，上方还拥有醒目的“GDI”英文标识，同时还采用了透镜大灯，车身造型硬朗，采用平直的线条，可以最大限度的提升内部空间表现。
内饰设计方面，新长安睿行M60也进行了优化升级，搭载9寸嵌入式高清大屏，支持音/视频播放、蓝牙通话、手机互联、倒车影像等功能，还拥有实现遥控寻车、防盗报警、车窗遥控升降、行车落锁等轿车功能，可谓同级独有。
装载方面，新长安睿行M60拥有5.4m³同级别最大载货空间，轮毂包间距1230mm，6座侧挂的灵活座椅布局，整体内部造型方正。超大的1米中滑门，超宽1.5米尾门框设计，以及背掀、对开两种尾门形式，装载能力十分突出。
山路体验 起步更快 动力更强
此次我们试驾的道路是綦江横山九道拐，从山脚到山顶全长14公里，高度落差711米，最陡坡度32.5度，蜿蜒曲泽，全程坡道。对于载人载货的商用车，是个不小的考验。
我们首先体验的是新长安星卡，它配备了5MT变速箱，挂挡不算干涩，再加上足够宽泛的油离结合范围，只要油门给大点，就不用太担心会熄火，可以说只要能开手动挡轿车，开新长安星卡也能直接挂挡起步。
换挡的吸入感变好了不少，确实一改我几年前开微卡的感觉，换挡的顿挫可以接受，开手动挡不就是要的换挡铿锵、拳拳到肉的感觉吗？
爬坡的时候，得益于85kW的功率和153N·m的扭矩，只要油门给得大一点，它就能够在弯道的上坡山路中平稳行驶，车速（30km/h）起来后，三挡就能完成所有的爬坡动作。
乘坐舒适度方面，驾驶新长安星卡的时候，视野足够宽阔，坐姿也不算太高，长途驾驶的舒适性能有所保证。我也体验了新长安睿行M60的前排，更加舒服，宽大柔软的座椅，支持多项调节，总能找到一个舒服的位置。
新长安睿行M60整体开起来的感觉，比新长安星卡更好，挂挡更轻松，动力衔接更流畅。虽然轴距达到了3000mm，但是在山路驾驶时还算灵活，只要车速不要太快，车身的跳动也都控制得比较好。
最后，耗时40分钟，我们成功完成了此次的山路爬坡挑战。
总结
新长安星卡和新长安睿行M60，虽然只是四五万级的商用车，但并没有一直死抱着老旧技术不放，而是在微卡、微客中率先采用了GDI发动机。有了这台全新的1.5L GDI发动机，新长安星卡和新长安睿行M60的动力体验有了巨大的提升，不管是动力响应还是燃油经济性，都属于同级中的佼佼者，并且价格相比老款并没有提高，性价比非常突出。