出发前，我们发现ID.3有个小细节做得很好，虽然方向盘右侧依旧布置了一键启动按钮，但上车后只需踩住刹车踏板，当仪表盘中央的速度显示亮起后即可挂挡出发了，方便了不少。
在实际体验中，ID.3作为同级别里唯一一款后置后驱布局的纯电车型，在加速的时候，车辆的重心会向尾部移动，深踩加速踏板能感受到比较强烈的推背感。0-50km/h仅需3s的成绩，在日常体验中已经是非常澎湃了。
值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。
行驶中我们还发现，ID.3提供了D挡/B挡两个驾驶挡位，其中B挡也就是电动车中较为常见的强制动能回收挡，驾驶者的右脚只要一离开加速踏板，动能回收系统会立即介入拖拽车辆减速，但相比其他车型的“单踏板模式”，拖拽的不适感并不强烈。