得益于吉利GBRC水晶架构的先天优势，新车无论是底盘结构、驱动形式还是电机布局，都和几十万价位的同门车型保持一致，比如奔驰Smart、极氪X等。
这次试驾一共分为场地和道路试驾两部分。场地试驾中的直线加速、爬阶梯路以及连续S弯等项目都很好测试了它的性能，但最让人印象深刻的还是在道路试驾部分。
这次我们来到了《十面埋伏》的取景地——茶山竹海，整个上山的道路都是连续弯道，很考验整车的操控，但睿蓝7表现让人惊喜。
首先整车开起来很灵活，得益于后置电驱的布局，加上指向精准的方向盘，长时间的山路驾驶都比较轻松愉快。而且转弯时能感受到车辆的悬架韧性，支撑度做得也很到位。配合前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过一些颠簸路段时也不会有多余的晃动，从而保证乘坐舒适感。
其次它的个性化设置范围很大，包括驾驶模式、转向助力、动力响应等，都能按照自己的喜好来设置。上山的途中设置好各种参数，配合5.4m的最小转弯半径，那感觉别提有多赞了。
还有一点，新车在车头做了一个50L的储物箱，很好兼顾了家用日常需求。高速路段驾驶中，新车的NVH表现也不错，不只是因为纯电车的缘故，新车还采用了隔音吸音、振降振材料和整车密封技术，让车内的静谧性表现更好，尤其是跑高速的时候车内很安静。
功能丰富，细节到位
从设计层面来看，睿蓝7同样集合了很多当下新能源车应有的元素。封闭式前脸，贯穿式LED灯带、隐藏式门把手都出现在它身上。宽体溜背设计让整车也是动感十足，高配车型车顶还配有激光雷达。
同时新车还拥有0.238Cd的超低风阻，比小鹏G6等新势力轿跑SUV还要低。为了达到这一效果，新车在很多细节下足了功夫。比如外后视镜底部的凹凸点阵设计，就是为了降低风阻。