当各大车企迎合政策，研发小排量涡轮增压发动机时，马自达在国内投放的车型清一色都是自吸。
当各大车企为了转型，投身到混动领域时，马自达还死抱着它的转子引擎，将其复活作为插混系统的增程器使用。这是亮点也是槽点，目前搭载这套混动系统的MX-30 R-EV，出现了两极分化的评价，数据层面基本都拿不出手，只有怀念转子的部分人接受了这样的组合。
当各大车企都拼命搞纯电专属平台时，马自达却一头扎进“再一次发明内燃机”的魔咒中，死磕内燃机技术。终于被它搞出了压燃发动机，但定价策略却是失败的，比如马自达3昂克赛拉压燃版售价18.99 万，还要加95号汽油，在2020年之后的国内市场，可想而知有多不受欢迎。