此次展出的 本田 Prelude Concept 概念车，本田 原厂特别指出其有着规划走入量产的意图。不过相较于过去燃油 Prelude 为低趴的跑车风格，此次的 Prelude Concept 则是在车身尺码更为放大、车高设定也较高，整体尺码与车身轮廓反而较接近过去的 Accord Coupé。
从外观上来看，Prelude Concept 也相当有特色，其导入相当类似丰田普锐斯与 皇冠家族、或是 Ferrari Purosangue 的贯穿式头灯设计，本田厂徽则置于其上。只是本田 Prelude Concept 在两侧头灯线条较为方正，并且搭配前盖的肌理线条，呈现相当具跑格的氛围。前保杆处 Prelude Concept 则搭载相当肃杀的黑色梯形前下气坝、搭配前下扰流造型。
除车头外，Prelude Concept 车身也有多处黑色材质妆点，包含全车的黑色大尺寸轮圈组车身周围黑色套件、车侧细扁的车外后视镜，还有黑色的车顶涂装、以及车尾的黑色扰流尾翼。车侧部分 A 柱上扬至中央后，整体后方线条就迅速下切，塑造浓郁运动化的视觉，并且还配有隐藏式的车门把设计。
车尾方面，Prelude Concept 黑色车顶与后档风玻璃连成一气，车尾行李厢尾门的开口面积相当小、而非整片的斜背式开启，黑色碳纤维尾翼则置于尾灯上方。而 Prelude Concept 也搭载前后呼应的贯穿式 LED 尾灯设计，下方则没有本田 厂徽、而是仅有 Prelude 字样设计，后保杆下半部则为大面积黑色钢琴烤漆与分流器设定。
目前本田并没有提供 Prelude Concept 的纯电动力规格，仅表示工程团队会努力开发，届时让 Prelude 量产版能提供专属于本田车款的驾驭乐趣。
除了 Prelude Concept 外，东京车展舞台也展出本田与通用合作的 Cruise Origin 智慧移动自驾载具，其预计 2026 年初将会在日本提供自动驾驶出租车服务。另外本田 eVTOL 和 本田Jet 则彰显本田于空中移动领域的实力。而轮廓上酷似 本田 e 的概念车 SUSTAINA-C Concept 则强调永续性，其车身以丙烯酸树脂回收制成。而另一款 CI-MEV 则是双人座的微型移动电动车，展现都会移动的灵活性。