车内语音交互甚至车内语音控制在现在来说已经并不新鲜，车外语音或许逐渐会成为智能汽车的趋势。事实上，有车型已经先手配备了车外语音功能，实现了“汽车会说话”。但从功能性上来说，极越01的车外语音交互能力是更为强大的。
通过“你好SIMO”唤醒车外语音下达指令，极越01可以完成车门、车窗、尾门、充电口盖等开启动作，快速的反应及执行可谓是一气呵成。车外语音还支持连续的多个指令，哪怕语速再快也接得住。而且车外语音支持声纹识别，没有录入的声纹是无法进行车外语音控制的。
车内车外语音还可以自由切换。携带UWB钥匙接近车辆即解锁车辆，车外语音自动激活待命。当任意乘员落座，自动切换到车内语音，所有乘员离座，自动切换到车外语音。这使得车内外语音可以精准地匹配到实际的应用场景。
更有技术含量的是全域全离线语音。极越01的语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖，即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景下也能流畅交互。全离线语音能力覆盖智能驾驶、地图导航、车辆控制、系统设置、多媒体、蓝牙电话等几乎所有车内车外交互场景，不会有“无网智障”的尴尬，同时也保障了智能安全。
之所以说全域全离线语音更有技术含量，是因为它需要庞大的数据库去匹配语义，给出符合人类语言规则的解答和执行动作，因而对算力、语音AI算法全量本地化有极高的要求。这或许是极越01搭载双NPU版本高通8295芯片的主要原因之一。由此也可见，极越01在语音智能化程度上，是将同级竞品远远抛离身后的。
在强大的智能核心能力下，极越01不仅更会说，也更会玩。
3D无界一体化超清大屏融入极简的环抱式内饰风格里，呈现出了非常强烈的智能座舱氛围。这块大屏尺寸达到35.6英寸，边框只有7-8mm，像素很高，可全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示。大屏操作支持诸多炫酷的科技玩法，可以流畅地实现任意拖拽、缩放、左右飞移等动作。
以3D无界一体化超清大屏作为最主要的载体，极越01更可以在全沉浸体验舱模式下，让智能座舱秒变游戏厅、KTV、观影厅、休息室。尤其是游戏厅模式能够给到更为爽快的感官体验，比如在车内玩正版《狂野飙车》，超大屏全屏显示加上立体的音响效果，再联动安全带、氛围灯、空调，一定程度上实现4D效果，同时支持方向盘/手柄/触屏三种玩法，让“沉浸式游戏”名副其实。
当然，这样的超大屏配合U型方向盘爽感会得到大幅提升。同时考虑到不同地方的法规限制，所以极越01提供了圆形、U型两种方向盘。
触摸能够解决的，绝不用物理控键智能化程度越高，物理控键就会越少，设计呈现上就越为简洁，使用起来也更为便捷。这在手机、电视、智能家居的发展中体现得淋漓尽致。汽车也同样，以前是功能越多按键就越多，现在是按键越少往往功能越强，智能科技改变了汽车的使用方式，也带来了截然不同的感官体验。
极越01进行了物理控键最少化的设计，全车甚至没有门把手，车内甚至没有换挡杆、转向拨杆——它比以极简著称的特斯拉更极简。但这些物理控键按我们平时的用车习惯来说应该是不可或缺的，取消了之后，怎么用，好不好用，安不安全，都会是消费者的疑虑。
对于这些，极越01显然是做足了准备。
就车门开闭来说，4扇电动感应门其实是可以通过语音、按键、UWB钥匙等多种方式来实现的，其中按键被设计在B柱上。因为4扇门都配备了4颗毫米波雷达，可以灵敏避障，所以不怕“开门杀”。并且由于车门具备分段电吸功能，不会夹手。无论是哪一种方式开闭车门，使用体验都是优雅且毫无尬点的。
而在安全性上，如果发生事故车辆断电，还有另外一套冗余供电系统为车门开启供电，并且车内门板设置机械拉手，无须担心打不开车门。另外，4扇车门的按键具有着良好的密封性和防冻能力，并加持了主动破冰功能，在极端严寒天气下保证了车门的正常开合。
至于车内，换挡操作被集成在了屏幕上面，转向灯、雨刮、灯光等操作则可以通过方向盘按键来实现。特斯拉的新款车型也采用了类似的设计，相信要适应这样的操作转变并不难。如此一来，前排空间变得更加纯粹，对储物格、充电装置的布局更加灵活，并且使得整个座舱也更有一体化的智能空间观感。