动力、操控，这台车的亮点还有刹车。伊兰特N的刹车系统是什么规格和品牌目前不得而知，但从脚感与热衰减两个角度去看，都非常优秀。制动力的释放同样非常线性且稳定，在过弯做循迹刹车时非常好用，直接末段一脚踩下去也完全有信心。至于它的稳定性，我们今天在上赛开了大半天，直到临走时，它的制动力依然很充足。
品牌认知需要提高
相比大众、本田这些耳熟能详的性能车，伊兰特N是没有什么故事可讲的，所以这也是这台车为数不多的缺点，没有太多情怀可以描述，只能用真正的产品力去打动人，我相信这样的消费者有，但很少。除此之外，N品牌需要能够让消费者快速记忆且形成辨识度的点，比如说外观设计。
（即将进入中国的中期改款伊兰特N）
伊兰特N的外观太过于低调了，相比普通的伊兰特，它更像是加了一些运动套件，比如说车身前后左右的包围以及尾翼，这样看上去虽然运动，但却显得不够高档，真正需要去做的，是一些足够有辨识度的东西，比如宽体、碳纤维后视镜这些，因为你的售价肯定要比普通车型贵出一倍不止，但对于消费者来讲，又很难获得尊崇感。
在小众的市场只能打动一批小众的人，什么方式最直接呢？那就是价格。没错，伊兰特N想在国内收割一批性能车爱好车，目前只差一个诚意的价格了，GTI的消费者有人会被它的操控性打动，但也有人买的是情怀。在缺少情怀的条件下，我比你产品力强，再加上诚意的价格，那伊兰特N以及之后的N品牌其它车型，在国内才会有立足的可能。