底盘部分是途锐带给我最大的惊喜，虽然都是出自大众品牌，但诞生自MLB Evo平台的途锐和MQB平台的途昂以及揽境完全不是一个概念。前后五连杆铝合金悬架以及空气悬架的配备让途锐拥有百万级豪车的行驶质感，面对路面起伏时车身的姿态非常稳健，几乎没有什么抛跳感，厚重感异常强烈，对于细碎震动和颠簸的处理尤其完美，开着途锐压井盖简直是一种享受。不过它也有不足，面对减速带这种较大的冲击时，滤震的动作稍硬，冲击感比预期要强一些。
底盘部分是途锐带给我最大的惊喜前后五连杆铝合金悬架以及空气悬架的
摘要来自：《百万级豪车的行驶品质 试驾大众途锐》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《百万级豪车的行驶品质 试驾大众途锐》的片段：
底盘部分是途锐带给我最大的惊喜，虽然都是出自大众品牌，但诞生自MLB Evo平台的途锐和MQB平台的途昂以及揽境完全不是一个概念。前后五连杆铝合金悬架以及空气悬架的配备让途锐拥有百万级豪车的行驶质感，面对路面起伏时车身的姿态非常稳健，几乎没有什么抛跳感，厚重感异常强烈，对于细碎震动和颠簸的处理尤其完美，开着途锐压井盖简直是一种享受。不过它也有不足，面对减速带这种较大的冲击时，滤震的动作稍硬，冲击感比预期要强一些。