虽然极星2是一款需要用操控才能开明白的车，但电池续航里程也不容忽视。当下，拥有500km续航里程的纯电动车型已成为主流，一些车企甚至宣布在近两年内推出1000km续航里程的纯电动车型。相比之下，极星2配备的71kWh电池组、NEDC续航450km看似有些不够用，但满足日常代步完全没有问题，并足以胜任150km半径以内的通勤。
比较贴心的是，极星2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图”，可基于车辆当前电量、实时路况信息，提示可行驶的路径范围。当用户设置超过当前续航里程的目的地时，“电量智能路线规划”则可以根据车辆的续航实况，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点。
在以城市道路为主的路况行驶3天之后，极星2的行车电脑显示剩余电量还有28%，是时候为它充电了。在高德地图上迅速找到就近的汽车博览公园充电站，停车接入快充桩，电量从28%上升到82%用时49分钟，充电量为39.36kWh，续航里程增加了243km，花费66.91元，相当于1km花费0.27元，与燃油车相比优势明显。如果家里安装了充电桩，极星2的用车成本会更低。
据海外媒体报道，在可用续航里程显示为0后，极星2仍然能够继续行驶了7-10英里。虽然我没有足够勇气尝试这一功能，但这一点确实很管用。如果遇到突发状况，例如电量恰好在充电站附近耗尽，极星2的储备电量就有了"用武之地"。