比较贴心的是,极星2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图”,可基于车辆当前电量、实时路况信息,提示可行驶的路径范围。当用户设置超过当前续航里程的目的地时,“电量智能路线规划”则可以根据车辆的续航实况,提示电量耗尽的位置,并显示沿途充电桩信息,供用户选择充电点。
在以城市道路为主的路况行驶3天之后,极星2的行车电脑显示剩余电量还有28%,是时候为它充电了。在高德地图上迅速找到就近的汽车博览公园充电站,停车接入快充桩,电量从28%上升到82%用时49分钟,充电量为39.36kWh,续航里程增加了243km,花费66.91元,相当于1km花费0.27元,与燃油车相比优势明显。如果家里安装了充电桩,极星2的用车成本会更低。
据海外媒体报道,在可用续航里程显示为0后,极星2仍然能够继续行驶了7-10英里。虽然我没有足够勇气尝试这一功能,但这一点确实很管用。如果遇到突发状况,例如电量恰好在充电站附近耗尽,极星2的储备电量就有了"用武之地"。