一直以来，左右对称全时四驱系统是水平对置发动机外，斯巴鲁的又一独特优势。呈左右对称布局的这套四驱系统，通过绝佳的质量配比，能够在动态稳定性与平衡性方面带来显著提升。同时，在电控多片离合器式限滑中央差速器和升级版X-MODE系统的加持下，让斯巴鲁XV能够根据路况自动分配前后轴扭矩，让每个车轮都能获得充足的抓地力。这就让这台具有着跨界基因的车，在户外旅行时有着更强的通过性与主动权。
让斯巴鲁XV能够根据路况自动分配前后轴扭矩在电控多片离合器式限滑
摘要来自：《斯巴鲁XV的“水平”是什么水平？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《斯巴鲁XV的“水平”是什么水平？》的片段：
一直以来，左右对称全时四驱系统是水平对置发动机外，斯巴鲁的又一独特优势。呈左右对称布局的这套四驱系统，通过绝佳的质量配比，能够在动态稳定性与平衡性方面带来显著提升。同时，在电控多片离合器式限滑中央差速器和升级版X-MODE系统的加持下，让斯巴鲁XV能够根据路况自动分配前后轴扭矩，让每个车轮都能获得充足的抓地力。这就让这台具有着跨界基因的车，在户外旅行时有着更强的通过性与主动权。