很多人会觉得这两款车既然都是插混车，也都在宣传中主打长续航，那么它们在动力系统上一定是同一种调性的东西。但其实并不是，宋Pro DM-i和大V DD-i在动力系统的风格上还是有非常明显的差异的。
首先看宋Pro DM-i，这款车的动力系统由一台110匹的1.5L自吸发动机+197匹的单电机+E-CVT变速箱组成。搭载12.9或18.3度的，弗迪制造的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为71及110公里，油箱容积52L。从这个结构中可以看出，宋Pro DM-i的动力系统是把更多的动力需求交给电机输出，内燃机作为辅助性质参与车辆驱动。我们此前试驾过的多款比亚迪DM-i车款中也都印证了这一点。可以说，比亚迪的调校方向是更接近纯电动车的风格的。
再来看大V DD-i，它的动力系统为一台163马力的1.5T发动机+一台204匹的电机+E-CVT变速箱组成。搭载10.3及18.4度的，弗迪制造的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为60及110公里，油箱容积45L。可以明显看出，大V DD-i的动力系统更强调内燃机+电机协同输出，而且无论燃油机还是电机的马力都比比亚迪更大。
而考虑到大V的电池和宋Pro差不多，而两车标称的纯电续航里程也都差不多。我们通过对比两车的动力数据可以初步得出结论：比亚迪的调校风格更倾向于长续航型（而且油箱也更大），在实际续航上会有非常出色的表现。而大V DD-i的动力系统则更倾向于动力型，能提供更强大的动力，但根据能量守恒定律及大V相对较小的油箱，大V在实际使用中所能达到的续航里程，是不如宋Pro的。
所以这里也不存在一个简单的好坏之分。如果您对续航里程没有太严格的要求，但对车辆的动力表现有要求，那么大V DD-i是更好的选择。如果反之，您对续航有刚需，但对动力没有太强烈的需求，那么宋Pro DM-i显然更好。
其实对比到这里，这两台车到底应该怎么选，大家应该已经心里有数了。但您可能还想问：这两辆车有很明显的配置和智能化上的差异吗？答案是否定的。在这个价位上，这两台车基本上把能给的全都给了。
但横向对比的话，启辰大V DD-i在一些辅助驾驶等成本较高的配置上，相比宋Pro DM-i冠军版是有所缺失的。辅助驾驶配置差异也是两车在配置上差异最大的地方。但我们不能脱离价格分析配置，特别是辅助驾驶系统这种成本较高的配置项。
启辰大V DD-i的顶配版车型（110km iT版）指导价14.99万，在辅助驾驶方面基本上全都配全了，而与之价格最接近的宋Pro DM-i 冠军版110km超越型，指导价14.98万，相比大V DD-i顶配缺失了疲劳驾驶提示、开门预警及后方碰撞预警这三项功能。
但指导价14.28万的宋Pro DM-i 冠军版71km超越型，和前面的110km超越型有着相同的配置等级，在启辰大V DD-i这边，是找不到在配置上对标的车款的。指导价13.79万的大V DD-i110km iE版（次顶配），相比宋Pro DM-i 冠军版71km超越型价格便宜了4900元，但缺失了车道偏离预警和主动刹车这两项重要配置。
因此如果您的裸车价预算在15万，单纯在配置上，我们更推荐大家选择启辰大V DD-i 110km iT版（顶配），它的辅助驾驶配置相比相似价位的宋Pro DM-i冠军版更高。但如果您的预算在14万元，我们更推荐选购宋Pro DM-i冠军版71km超越型，14.28万的指导价，换来车道偏离和主动刹车这两项重要配置，非常值得。
但当然了，如果您的预算非常紧张，只想在这两款车之间选购一台最便宜的，对配置没有太大需求的话，我们建议选购启辰大V DD-i 60km iC版。这是大V DD-i车系中的最低配版，有诸多配置缺失，但售价仅需11.89万。而宋Pro DM-i冠军版的最低配版，起步价也要13.58万元且同样有诸多配置缺失。
看完全文的各位一定可以看到，我们并没有给出一个武断的结论，即谁一定比谁更好，谁的性价比就一定更高。其实说白了，这两款车在很多细分需求点上都做到了非常好的差异化。
所以具体如何选择，除了看自己的预算外，还需要明确自己用车时的一些细节上的需求。例如您是对横向空间更看重，还是对腿部空间更强调？您是想要一台长续航的车，但可以牺牲一点动力的，还是对动力有刚需，但可以牺牲一些续航的？