我们先回到视频来说，自媒体拆解中，基本上是一个处处是惊喜的过程。首先是它的前防撞梁部分，采用了铝合金材质，成本比钢制防撞梁高2-3倍。
新408的吸能盒更是大有乾坤，蜂窝状的结构保证了溃缩的可控性，力传递更符合工程师的设计预期，避免碰撞过程发生急性偏转，保证各防撞部分依次稳定按序变形，最大保护乘客和车辆安全。
相比之下，根据其他媒体的拆解，速腾的防撞梁只是简单的单层冲压钢板，而1.65毫米的厚度，甚至于放在整个大众车系也是偏低的，更别说跟新408对比了。
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标致408首先是它的前防撞梁部分
摘要来自：《铝合金VS单片冲压，新408的防撞梁，速腾比不了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《铝合金VS单片冲压，新408的防撞梁，速腾比不了》的片段：
我们先回到视频来说，自媒体拆解中，基本上是一个处处是惊喜的过程。首先是它的前防撞梁部分，采用了铝合金材质，成本比钢制防撞梁高2-3倍。
新408的吸能盒更是大有乾坤，蜂窝状的结构保证了溃缩的可控性，力传递更符合工程师的设计预期，避免碰撞过程发生急性偏转，保证各防撞部分依次稳定按序变形，最大保护乘客和车辆安全。
相比之下，根据其他媒体的拆解，速腾的防撞梁只是简单的单层冲压钢板，而1.65毫米的厚度，甚至于放在整个大众车系也是偏低的，更别说跟新408对比了。