不过，干电池最大的问题还不是在于它小得可怜的电池容量，而是在于其额定功率。让他们去带动迷你四驱车这种5W的小马达还绰绰有余。
但真要它们去带动哪怕五菱宏光MINIEV上20kW的“小”电机，也是天方夜谭。从5W到20kW，当中可是差了无数个“红银马达”。
当然，往好的方面看，如果真的能够解决放电功率问题的话，那接下来的问题更难解决——你真的打算让你的动力电池，成为日抛型选手吗？
还有一种镍氢电池，虽然在外形上可以做到与干电池一样，但在工作原理上，却有着不小的差距。
当然，最重要的差别，你也能猜到，就是它是可充电的二次电池。
当镍氢电池充电时，会使氢离子向正极移动，使氢化物合金重新获得氢原子，还原成氢化物。同时，电子会从外部电路流回电池，使负极的镍氢化物氧化成镍氢氧化物。
拥有充放电功能，才是成为车载电池的必要条件之一。所以，在现代混合动力汽车诞生初期，镍氢电池因为其高比功率、电流充放电大、无污染、安全性能好等特点，被应用在不少油混车型上。