我们买车的时候都会追求大空间。而空间大具体则体现在车身长宽高的数据上，但从这个维度去评判给空间大小下结论过于片面，巧妙的空间设计也能在车身数据有限的情况下带给驾乘人员宽敞舒适的体验。启辰大V DD-i正是这样一款车，其车身长宽高分别为4607*1917*1624mm，轴距为2700m；而宋Pro DM-i似乎更大一点，长宽高是4738*1860*1710mm，轴距是2712mm。但得益于东风日产在空间利用率的造诣，以及零部件的集成度高，启辰大V DD-i插混“得房率”极高。
测试结果显示，身高186cm的人坐在启辰大V DD-i前排，头部有一拳四指的空间，坐在后排头部有三指的空间，而腿部有一拳的距离，整个身体并没有委屈地蜷缩起来。如果你刚好有同事个头比较高，上下班捎上他完全没问题，而且他也不会有疲惫感。日产出了名的“大沙发”座椅，天生就能带给后排乘客“葛优躺”的舒适感。数据对比的结果则更好的证明了其实力，座舱最大宽度达1500mm，后排坐垫到车顶距离足足比宋Pro DM-i多出70mm，周末还能带上三五好友一起去露营，后备厢装烤炉等设备完全没有问题。
双管齐下，智能与安全保驾护航
跑得快不快确实是一款车核心动力给不给力的证明，但智能与安全双管齐下为驾乘人员的安全保驾护航才能展现出这辆车的综合实力。在智能化方面，启辰大V DD-i插混用智能科技使得用户的驾乘体验达到媲美纯电车的程度。它配备了同级唯一的NFS无感智能启动和单踏板模式，驾驶员坐进车里无需拧动钥匙点火即可挂挡起步。而单踏板模式在合适的工况下，通过同一个踏板控制加速、减速、停车，从而减少驾驶员踏板切换，像极了纯电动车的驾驶模式。
安全性方面，13万元级别入手的启辰大V DD-i插混带来疲劳驾驶提示、移动物体预警系统、低速行车警告。后方来车有超车动作的时候，后视镜会出现提示，及时提醒驾驶员做出判断，而这些是在宋Pro DM-i上看不到的。合资高品质也使得启辰大V DD-i经历了电池包火烧试验、电池浸泡、振动、跌落、碰撞试验，只有经历过这一系列的严苛考验，车辆才能在极端情况发生的情况下保护好驾乘人员的安全。
续航给力，打响性价比之战
归根到底一辆解决代步问题的车它终究属于交通工具，工具好不好用需要看它的转化。在同样的全程空调23℃，风量1挡的情况下，启辰大V DD-i与宋Pro DM-i展开了一场油耗测试——覆盖城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路场景，把你我生活中会遇到的上下班、自驾游、早晚高峰均考虑进来。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。
两款车在满油满电状态，启辰大V DD-i插混采用“纯电优先”模式，全程跑了185km，加油量4.23L，综合油耗2.29L/100km。加注92号汽油，上下班往返在100km以内的朋友如果选了启辰大V DD-i，一杯奶茶钱解决通勤烦恼。而宋Pro DM-i采用“智能保电”模式，SOC值25%，同样跑185km，加油量8.6L，综合油耗4.6L/100km，略微贵一点了。
如果白天忙在公司没有占到充电桩，返程时可能遇上车子没电的情况。这样的场景双车对比测试也给考虑进来了，即在馈电满油状态下，启辰大V DD-i测试里程319km，加油量15.01L，综合油耗4.7L/100km。而宋Pro DM-i开得没有它远，油耗成绩是4.9L/100km，可见跑得越远启辰大V DD-i则越省，也就是用得越久越划算。购车成本上来看，110km车型的起售价，启辰大V DD-i是13.79万元，牢牢站稳13万元区间，对比宋Pro DM-i 110km车型14.98万元的起售价，帮手握15万预算的用户省下了近1万块钱。
综合对比来看，启辰大V DD-i虽入局插混市场较晚，但在动力、空间、续航、性价比、智能、安全等方面皆领先同级竞品，大有后来者居上之势。启辰大V DD-i为想要购买13万级插混SUV的年轻人提供了一个购车新选择。