2022年，岚图汽车全年累计销量仅1.94万辆，还没造车新势力蔚小理中任何一家的年销量高，甚至还没有理想汽车一个月的销量高。2022年中国新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，在行业近乎翻倍的增速下，岚图汽车的销量依旧不温不火，恐怕岚图汽车得从自身找原因了。
销量迟迟赶不上主流品牌是岚图汽车难言高端的第一个原因，第二个原因出在资金上。2021年岚图汽车净利润亏损7.03亿元，2022年仅上半年岚图汽车就亏掉了7.38亿元，“卖一辆亏一辆”是岚图汽车的真实写照。另一方面，截止2022年6月30日，岚图汽车负债总额已经达到65.29亿元，而资产总额为74.12亿元，负债率高达88%。没钱的岚图只能持续融资，但持续亏损加上销量惨淡，岚图汽车的故事还能打动投资者吗？
而且岚图汽车对高端的定位还停留在高价=高端的初级理解上，旗下首款MPV车型岚图梦想家定价48.99万元，被网友吐槽“高攀不起”、“卖这么贵是哪来的勇气？”高端的标签不是那么好贴的，要么像奔驰、宝马那样有深厚的品牌底蕴，要么像理想、蔚来那样跳出传统车企的思维，而岚图两者都没有，何谈高端？
岚图汽车宣传的卖点依旧是车辆测试、车身安全等传统卖点，而对高端新能源汽车消费群体关注的智能驾驶辅助、智能座舱等功能很少提及。即便抛开智能化功能，岚图汽车首款车型岚图FREE在车身尺寸、电池包容量、音响扬声器数量等硬实力方面，还是比不过理想L8、问界M7、阿维塔11等竞争对手。
岚图汽车依托传统车企既是优势也是枷锁，岚图汽车的首款车型岚图FREE看上去太像燃油车了，和理想L8、蔚来ES8等新势力车企的新能源车型相比，岚图依然停留在燃油车的造车思维上，很难造出来真正有竞争力的新能源汽车。此外，岚图汽车还存在“销售终端违背承诺”、“梦想家底盘异响动力缺失”、“快充宣传造假”等问题投诉。
今年的上海车展上，岚图汽车带来了首款轿车岚图追光，定价依旧“高端”，横跨32.29万-43.29万，与宝马3系、奔驰C级等传统豪华品牌轿车定价相当，但实际销量并不乐观。或许岚图汽车更应该找准自己差异化的品牌定位，用好产品说话，而不是隔三差五碰瓷其他品牌搞碰瓷式营销。