至于智能驾驶，哪吒 X 目前提供NETA PILOT 2.0+ 智能驾驶系统，这一系统包含2 个毫米波雷达、1 个前向摄像头和4 个全景摄像头，计算平台则是地平线征程3，浮点运算能力5TOPS。
基于这样的配置，哪吒 X 现在能实现有标线道路上的纵向和横向驾驶控制（也就是所谓的LCC），自动泊车功能融合摄像头视觉信息后也提供一键自动泊入、循迹倒车能力。总体而言，哪吒 X 的智能化在细分市场主流水准的基础上，一些单项还有比较亮眼的表现。
【让哪吒 X动起来】
对于这个级别纯电动车的买家来说，车辆的通勤和代步工具属性还是相对更强的。换句话说，虽然大家都开始注意提升车辆的机械素质和质感，不过定位决定了我们不能以价位更高的“精品小车”水准来要求这些产品。然而，这并不意味着，这些车辆的用户只能忍耐相对廉价的驾驶和乘坐感受。
至少，准车主们都希望自己买到的车能比较舒服地，载着自己和家人朋友在城市里穿梭，我相信这也是哪吒 X 的产品经理所预设的使用场景。日常行驶的时候，它对路面冲击的过滤是比较积极的，悬架设定得比较软，转向也是轻盈而有些懒洋洋的味道。不要想什么“马路小流氓”了，就这样很日常地开，不也挺好吗？
为了增强舒适度，哪吒 X 甚至准备了一个舒适停车功能，在车辆即将停止时略微降低制动力，从而“缓”一下停车时的冲击。用意很好，不过这也部分弱化了哪吒 X 低速时的制动力，如果是第一次开上这台车的话，还需要适应一下。
NETA PILOT 2.0+ 在动态中的表现中规中矩，尽管没有如今头部智能驾驶系统那么尖端的功能，这套驾驶辅助系统同样能减少重复繁琐的驾驶动作，帮助驾驶者节省精力，更好地面对突发路况。而泊车系统的功能也足以应付大多数对新手不太友好的场景，节省精力、时间——还有维修费用。
或许除了国内这种竞争激烈、刺刀见红的市场之外，我们也可以站在哪吒 X 即将面对的海外市场的角度，去评价这辆为个人用户打造的纯电紧凑型 SUV。在国内市场千锤百炼出来的，使用体验流畅、功能完善的智能座舱，加上有效降低驾驶员工作负担的智能驾驶辅助系统，哪吒 X 也许会在大部分人视线以外的地方，取得让我们意外的成绩。