此前，在今年5月底，长安马自达官方就已宣布CX-50行也正式上市。CX-50行也搭载马自达2.0L以及2.5L横置自然吸气发动机+6AT手自一体变速箱的动力总成。共推出6款车型，售价区间为15.98-20.68万元。其发动机采用最高可达13:1的高压缩比，通过DVVT双气门可变正时技术，动态调节发动机气缸内的压缩比和活塞做功工况，可加注92号标准汽油，并且无需加装当下涡轮增压车型为应对国6B排放标准而需要的颗粒捕捉器装置。
除搭载目前市场上汽油发动机常见的缸内直喷、双可变气门正时技术以外，CX-50行也 2.5L版本还搭载了同级少见的智能停缸发动机技术。此前这一技术大多都出现在豪华品牌车型上，马自达在CX-50行也运用这一技术后，可以与发动机自动启停技术相结合，降低发动机在城市通勤低速工况下的油耗，从而进一步提升发动机的燃烧效率。
经过此次笔者在银川的实测，在城市综合工况下，马自达CX-50 2.5L版本的百公里油耗为8.7L。以马自达CX-50行也超过1.6吨的整备质量（2.0L版本整备质量为1609㎏，2.5L版本整备质量为1660-1680㎏）来说，这样的油耗在同级别燃油车中是相当优秀的水平。
银川沙湖，一个将沙漠景观和江南绿洲合二为一的神奇所在，建筑的直线条和沙漠变幻的曲面呈现出视觉观感上的反差与创新。这种创新同样体现在CX-50行也的车内，笔直的水平线条和垂直线条给人坚固、可靠的实用感。而在内饰材料选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加了SUV的越野气息和高级感，
而在内饰设计上，马自达CX-50行也并未对时下流行的中控大连屏进行跟风模仿，而是注重于简单实用。在中控采用10.25英寸触控液晶屏的同时，标配了倒车影像。并且从2.0L/2.5L的中配开始，即全部搭载了360°全景影像。与此同时，CX-50行也全系标配了L2级驾驶辅助系统。
其中MRCC全速域自适应巡航系统和CTS巡航模式智能行车辅助系统、能够在高速道路上解放驾驶者双脚；LDWS车道偏离警示系统和LAS车道保持辅助系统在驾驶者下意识走神偏离车道时能够发出警告及时提醒驾驶者回正车道；HBC自适应远光灯控制系统和SBS智能前行刹车辅助系统则能在突如其来的沙尘弥漫天气提供主动的安全防护，降低驾驶风险。这使得笔者在银川高速路宽车少的路况下，得以充分试验整车的高速性能。
在试驾过程中，笔者最高曾开到150㎞/h的时速，测试CX-50行也的极限性能。经笔者实测，CX-50行也的悬挂对大的路面坑洼可以做到一次过滤；而对小的细碎的振动则较为敏感。在转弯时，悬挂总成对车身有着较好的支撑，且转向操控精准，非常适合在铺装路面和高速工况下发挥整车性能。在刹车反应上也较为灵敏。而在NVH隔音静谧性方面，即使在超过100㎞/h时速的高速行驶下，CX-50行也前排的车内噪声也能得到很好的控制，风噪、胎噪和发动机噪音均比较低，驾乘者之间对话不受影响。