帝豪L Hi·P所搭载的吉利汽车自主研发的雷神插电混动系统，基础核心是3DHT，意思是“三挡混动专用变速器”；不过这套变速器的逻辑很特殊，一般采用多挡DHT的插电车都是“并·串联双模式”，支持电动机驱动，也支持发动机和电动机一起驱动。可是有了前进挡就有概率出现换挡顿挫（混动模式里），而E-CVT架构或增程驱动系统是不用换挡的，所以这两个混动架构可以实现全模式的平顺加减速。那么3DHT是不是有缺点了？理论上就是这样。但是吉利汽车的3DHT比较特殊，其采用的是增程模式，前进挡在混动模式里只用于调整发动机发电时的转速，这样就能实现增程了。
银河L6所搭载的也是3DHT架构的插混架构，预计两套系统会完全相同，所以驾驶品质都会足够高。
插电类汽车的核心动力单元是电动机，增程汽车的动力完全来自电动机。
帝豪L Hi·P的电动机标准是100kW/320N·m，单纯依靠这台电动机想要实现6.9秒破百会有些难度，所以雷神Hi·P架构应当还有运动模式的并联输出状态；但平时用车还是要依靠电动机，毕竟纯电模式里的发动机是不启动的。
不过作为单电机有这个标准也能满足代步，银河L6的定位如果要达到15万级起步的话，其电动机的功率至少需要达到150千瓦左右，否则性能标准只会与帝豪L Hi·P相当。
可是银河L6的电动机标准只是107kW/338N·m！标准和帝豪L Hi·P的悬殊很小。
在电动机动力悬殊不大的前提下，发动机则成为区分两车水平的核心。
- 帝豪L Hi·P搭载BHE15型号1.5T，标准为133kW/290N·m
- 银河L6搭载BHE15-BFZ型号1.5T，标准为120kW/255N·m
银河L6发动机的功率和扭矩还没有帝豪L Hi·P高哦，不过也确实高不了，因为帝豪L Hi·P的发动机是奥托循环，而银河L6的发动机是米勒循环，后者属于混动专用发动机；其特点是动力偏弱但是油耗更低，不过银河L6的百公里加速成绩是6.3秒，比帝豪L Hi·P快了0.6秒。
在动力更弱的前提下实现性能的提升，原因应当与其电动机多出的七千瓦功率相关。