悬挂方面新车采用的是前麦弗逊后多连杆设计，对于以操控著称的福特集团品牌来说，林肯也传承了集团内的运动特性，前悬挂的下控制臂为铝合金材质，降低簧下质量，后悬挂为四连杆设计，上部两根控制臂，下部为H型钢制控制臂，但配合铝制一体式轴承座，操控精准，但CCD自适应悬挂在顶配上才有，其价格比尊享版高8.7万。
冒险家后悬挂为四连杆设计
摘要来自：《全新林肯冒险家，铝合金悬挂，电控涡轮泄压阀，动力变化大》
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悬挂方面新车采用的是前麦弗逊后多连杆设计，对于以操控著称的福特集团品牌来说，林肯也传承了集团内的运动特性，前悬挂的下控制臂为铝合金材质，降低簧下质量，后悬挂为四连杆设计，上部两根控制臂，下部为H型钢制控制臂，但配合铝制一体式轴承座，操控精准，但CCD自适应悬挂在顶配上才有，其价格比尊享版高8.7万。