空间表现上，红旗H9定位C级轿车，整车长宽高分别为：5137/1904/1493mm，轴距3060mm。超5.1m的车长和超3m的轴距让车内的后排空间表现得更为宽适，腿部空间和头部空间都有着不错的富余。而H9还有的后排也分别提供有3座的连排布局和2座的独立座位布局，3排更适合家用，2座独立座位则更适合商务场合的接待。
配置上，红旗打造了Smile 1.0智能车载系统，车机响应速度不错，上手简单流畅，支持OTA升级功能和语音交互。此外，部分车型还配有360度全息影像、全速自适应续航和自动泊车、悬架软硬调节等功能配置，进一步提升了消费者的驾乘体验。
动力部分，红旗H9采用了纵置后驱底盘，搭载2.0T涡轮增压发动机搭配48伏电动机组成的轻混系统和3.0T V6机械增压两种动力系统，匹配7速双离合变速箱。其中，2.0T+48V轻混最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；而3.0T最大功率208kW，峰值扭矩400N··m，不同的动力版本也进一步丰富了不同消费者对于动力的选择，追求家用的消费者选择2.0T的动力组合即可，而追求运动感的消费者则可以选择3.0T的动力组合。
实际驾驶起来，H9的试驾表现是比较令人惊喜的。以2.0T车型为例，随着油门深踩，发动机蕴藏的后劲会被激发出来，响应速度还是相对较快的。起步的时候，整车表现的较为平顺，虽然变速箱依旧会有顿挫感，但并不影响实际驾驶。
高速行驶阶段，整车二次加速作业时的表现也可圈可点，虽说发动机的响应并没有如运动车型那般迅速，但中后段的提速依旧有力，并不会有疲力感。红旗H9具有舒适、经济、运动和雪地四种驾驶模式，在运动模式下，整车的动态表现更加激进，配合精准度加高的转向手感，能给到人不错的驾驶信心。
值得一提的是，H9的悬架表现属于软中带韧的感觉，兼具舒适性与厚重感，能够过滤掉大部分路面上的震动，但面对较为复杂的坑洼路面时，震感还是不可避免地会传到车内，路感相对清晰。
相比于对标的同级车型，红旗H9的售价并不离谱，相反，整车的配置和动力表现相比于同级大部分合资车型都犹有过之。再反观品牌影响力，红旗作为自主品牌阵营中的老牌选手，口碑和实力都有所保障，这点对于专注于商务的消费者来说更为重要。这样一款能够兼顾商务和家用的“中式豪华”轿车，你觉得如何呢？