之所以选择顶配骑士版，一是感觉买个电动车零百加速却要10秒开外，多少有点说不过去。再就是只有顶配版的海豚才拥有主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助等主动安全配置，我感觉这些配置还是很重要的，使用的过程中主动安全配置只要让我避免一次车祸，它与次低配车型的差价就省出来了（我的想法是不是太悲观了？）。
这款车起步阶段的动力非常强，0~50km/h的阶段，我总感觉自己开的是一款2.0T高尔夫R，不过速度超过50km/h后瞬间被打回现实，这车后半段的动力加速确实不太行，但也绝对比同价位1.5L、1.6L燃油车性能强很多。低速状态下的隔音效果不错，但是速度超90km/h后，就没什么隔音可言了，胎噪、风噪都比较明显。
再聊聊使用成本，除了冬天外，百公里电耗在10~12kWh/100km，这主要看开不开空调。在冬天比较寒冷的时候，百公里电耗能达到16~18kWh/100km。在家充电，平时的百公里用车成本约六元，冬季的百公里用车成本约八九块钱。冬季最寒冷的时候实际续航能够达到300km左右，平常的时候充满电跑个360km问题不大。其实具体续航我也没测算过，因为从来没有跑没电再充，感觉我还是有点续航焦虑的，电量最低到30%就必须充电。
海豚有三种充电方式，快充宣称是充至80%只用半小时，但是目前我没有跑过高速，也没有用过快充，这里不做评价。用家用充电桩充电，电量30%充至100%大约需要10个小时，晚上6点回家充电，第2天早上起来7点上班绝对充满电。用送的随车充充电，速度几乎是充电桩的一半，电量从30%充至100%大约需要18个小时。
这款车的用车成本很低，在有家用充电桩的情况下跑短途特别舒服。但是在设计和功能上确实也存在很多缺点，下面简单吐槽一下。当时我主要奔着这套主动安全配置才买的骑士版，使用过程中却发现它的车道居中保持功能特别鸡肋，无法真正居中保持，总是左摇右摆，跟亲戚家丰田卡罗拉的居中保持功能比，体验感受差距很大。