舒适模式下，输出动力感受等同于3.0T油车，油门反馈比较灵敏，转向力度适中，动能回收较轻，应该是绝大部分用户会采用的模式。而运动及运动+模式，尤其是运动+可通过方向盘两侧按键激活，伴随着动感的开启音效。此模式下，油门响应更为激进，同时转向阻尼也更为沉重，行驶起来显得很“暴躁”，因此只做了短暂体验。
对于悬架质感这块，整体偏向运动且支撑力度很强，具备一定的韧性。因为有HRS液压减震加持，所以在细碎颠簸上处理的较为柔和。NVH这块，时速在80多公里基本听不到风噪，伴随有轻微的路噪，因为环境限制再高的速度没有跑到，以后有机会再去体验。