众所周知，车辆在行驶时，所要克服的阻力包括机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻及空气阻力等。根据能耗测试结果显示：当车速达到120km/h的时候，车辆驱动能源转化的能量中60%-80%将用于克服空气阻力，这足以说明风阻系数对于车辆能耗的影响。对于新能源车型而言，风阻的控制更直接关乎到车辆的续航表现。同时，根据空气动力学理论，风噪的大小与车速呈6次幂的关系。因此在高速工况下，风噪成为乘员舱内噪声的最主要影。因素。在动力总成噪声微弱的新能源车型上，风噪性能的优劣会更加显著。
腾势D9
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《腾势D9高分通关中国汽研风阻、风噪测试》的片段：
众所周知，车辆在行驶时，所要克服的阻力包括机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻及空气阻力等。根据能耗测试结果显示：当车速达到120km/h的时候，车辆驱动能源转化的能量中60%-80%将用于克服空气阻力，这足以说明风阻系数对于车辆能耗的影响。对于新能源车型而言，风阻的控制更直接关乎到车辆的续航表现。同时，根据空气动力学理论，风噪的大小与车速呈6次幂的关系。因此在高速工况下，风噪成为乘员舱内噪声的最主要影。因素。在动力总成噪声微弱的新能源车型上，风噪性能的优劣会更加显著。