关于江豚外观和内饰细节，在前不久有一期物流神车的节目（动力强劲底盘扎实又舒适 试驾开瑞江豚）里面已经做过非常详细的介绍，这里也不做过多的赘述，想要了解的司机朋友们可以上我们电车资源APP或者小程序搜索“2023款江豚”。
我们来重点回顾一下2023款江豚几个特征，都说它有三大最宽，分别是车身宽度、侧门开度和轮包间距。
在这个以货箱大小论价格的物流市场，车当然是越大越好， 1760mm的车身宽度 所带来的是巨大的货箱空间，定位于中面车型的2023款江豚有着6.6m³载货空间，在面对小件货物与大件异形货物时都有不错的装载能力。
第二个最宽是货箱内1230mm的轮包间距，这样的宽度恰好可以放置标准的木工板、石膏板等建材材料，非常地贴合实际的使用。我们也实际找来了一块1.1m*1.3m的标准卡板进行试验，与轮包的间距仍有13cm。
第三个最宽是侧门开度，同级最宽，开启度足足达到1007mm，很大程度上提高装卸货物的灵活性。
值得一提的是，货箱内设置有8个锚点和5个侧壁货架安装孔，既可安装拉绳或拦网固定货物，还可放置隔板，将空间分割为多个功能区域，打造多类型装载空间。
驾驶体验
按照电车资源的满载实测流程给江豚装上了40包25kg的大米，累计重量1吨，可以看到的是，即便在随意堆叠的情况下，整个货箱的空余空间还是相当之多。
在装载完货物以后，便前往充电站进行充电测试，等待跳枪后开始本次测试。此时车内仪表显示，车辆实时SOC为97%，可行驶里程270km，ODO实时里程为15680km。
2023款江豚的底盘采用高强度、大截面的纵梁结构， 车辆的抗扭曲和抗冲击能力也得到了相当的增强。前悬采用的是麦弗逊独立悬挂，后悬采用的是6片钢板弹簧，及保障了承载能力，也在一定程度上保证了乘坐的舒适性，整体给人的感觉还是相当的舒服。