早在今年1月，比亚迪旗下的乘用车就已经开始布局日本新能源汽车市场。其中，比亚迪元PLUS（在日本名为“ATTO3”）率先发售。截至目前，比亚迪元PLUS在日本的销量也在不断上升。除比亚迪元PLUS、海豹外，比亚迪海豚也将进入到日本新能源汽车市场。
销售渠道方面，比亚迪目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市。比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。
当然，比亚迪在开拓日本新能源汽车市场的过程中也将面临不小的压力。一方面，整个日本的新能源汽车渗透率非常低，只有1%；另一方面，日本汽车市场主要由丰田、本田、日产、铃木以及三菱等本土品牌牢牢把持着约90%的市场份额。外来汽车品牌想要开拓日本市场，将面临非常大的压力。
不过，危机、压力来临的同时也伴随着机遇，日本汽车市场的新能源汽车渗透率低的背后，也意味着这一市场有很大的潜力可以去挖掘，目前，日本本土汽车品牌也在向新能源汽车转型但节奏不是特别快，在新能源汽车领域拥有较深底蕴的比亚迪想要开拓日本新能源汽车市场必须抓住这一难得机遇。
另外，比亚迪电动大巴很早就进入日本公交车系统，已在日本汽车市场拥有一定的知名度。这将成为，比亚迪在日本汽车市场推广新能源乘用车的一大重要助力。在日本汽车市场开拓节奏加快，也带动了比亚迪在全球汽车市场的战略布局的推进进程。数据显示，截至今年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，新能源足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。