最后是动力，零跑坚定「双动力」战略，C10 也会推出纯电与增程两种动力形式。不过新车目前只申报了纯电版，我们今天只聊纯电。
C10 会搭载中创新航的磷酸铁锂电芯，以及零跑自研的新一代油冷电机，额定功率 80kW，峰值功率 170kW，最高车速 170km/h。
除了参数以外，C10 还会延续 C 平台车型的特色，搭载下一代零跑智能动力架构。
目前在售的 C01 是新造车首批量产 CTC 无独立电池包技术的车型，这也让零跑在 20 万左右的市场中，早在 2021 年就实现了 700+km 的纯电续航。
根据我们获得的消息，C10 会在 CTC 技术路线上有更进一步的创新——事实上，2022 年 4 月 25 日的零跑智能动力发布会上，就已经预告过下一代动力平台，将实现续航、能耗、充电效率的全方位升级。
增程版本虽然目前没有信息披露，但我们并不担心。
原因很简单，零跑 C01 和C11 的增程版本目前 CLTC 纯电续航都来到了 300km，甚至 316km，同价位真的很难找对手。
我们同样有理由推测，C10 增程版应该会延续零跑的「油改电」优势，给出一个相当惊艳的纯电续航。
新车预计将于 2024 年 3 月上市，其竞争对手，纯电版将是小鹏G6、智己LS6这样的20万以上热门车型；增程版给我们的感觉则更像是「小L7」，将应战明年的理想L6。
慕尼黑车展期间，零跑 CEO 朱江明在接受采访时曾表示，与 C11 相比，C10 更偏向家庭取向。
这一定位下，C10 似乎就更像「小 L7」了，这同样也表明，C10 会在内部空间、智能座舱应用等领域全面发力，同时纯电平台也将成为 C10 增程版对战 L6 的底气之一。