和“蔚小理”高举“用户”大旗不同，零跑汽车的最大优势的就高性价比，就拿零跑C11来说，新车成功将C级电动车拉到20万元以下，被誉为细分市场的“卷王”。而这更是传统汽车品牌，尤其是外资品牌遥不可及的。
需要注意的是，零跑汽车并非仅能在价格层面开“卷”，其也拥有深厚的技术储备：比如其已经实现了电池、底盘一体化技术的量产，能够在续航、空间两个维度做到保障；比如其全新的整车架构能够实现A0级—C级全覆盖，通用化率高达88%；比如在电子电气架构方面，其已经实现了整车级OTA升级的能力，之后还将大范围普及域集中式电气架构，进一步降低成本……
当前，电动化的大趋势依然势不可挡，而曾在燃油车市场叱咤风云的外资品牌却在该领域转型乏力，时不我待，选择和在电动化领域拥有优势的车企进行合作已然成了成本最低且见效最快操作。显然，零跑汽车就是所谓的拥有优势的新势力车企中的典型代表。
早在今年8月份，一汽-大众就与零跑传出绯闻，前者计划购买零跑电动车平台技术，导入至捷达品牌，生产更具性价比的电动车，加速捷达品牌电动化转型。