但是，起亚已经决定不会让霸锐的3.0升V6柴油发动机，满足新的排放法规（欧7），目前生搭载的发动机只能满足Euro 6d，该标准到期后，自然会经历停产的过程。
不响应新排放法规的原因是新的排放法规的开发成本过高，并且会直接导致汽车价格上涨，也会降低产品的竞争力。 3.0 V6柴油发动机仅安装在这款车上，没有大规模的批量使用，因此被评价为使用率很低。
欧 7 法规实际上被称为“最后的内燃机法规”。根据主导政策的欧盟（EU）法规草案，每千瓦时氮氧化物排放量应减少40至120毫克，与目前相比必须减少90%以上的水平。欧 6 标准（460 毫克/千瓦时）。
不仅如此，必须减少以前未管制的物质，例如甲烷和一氧化二氮，并且必须提高发动机燃烧率。这是目前汽车工业技术条件下，很难达到的规则。一位汽车行业的负责人评价说：“即使是现在的混合动力技术，也可能很难达到新的标准。”
虽然停产日期尚未确定，但预计生产将在 2025 年结束。由于韩国新政府希望尽早启用欧 7 以减少包括细尘在内的空气污染物，因此很可能会更早发生。