油价居高不下，纯电动车又存在充电不方便和续航里程焦虑！综合油车和纯电动汽车两者优势的混动车越来越受到消费者的喜爱。于是乎，混动车市场，尤其是插电混动车型，今年就爆发出了前所未有的活力。1-5月，插电混动车型零售累计销量达到了77.8万辆，同比增长97.2%。这一增速远超于纯电动车型的24.3%。
车企的嗅觉都是非常灵敏的，哪里有市场，哪里就有竞争！插混电动车市场，卷得也是愈加激烈，尤其是在10-15万元这一价格区间内，不管是自主品牌还是合资品牌，无不死死盯着这块巨型蛋糕。
2023年7月8日，东风日产首款插混车型启辰大V DD-i超混动正式上市。这也是迄今为止13万级里唯一一个合资插混SUV，对于那些喜欢合资车的消费者来说，启辰大V DD-i超混动可谓是集万千宠爱于一身。那么，这款车究竟怎么样呢？我们不妨来仔细品品。
“合资高品质插混SUV”，行业首款独一无二
东风日产启辰大V DD-i超混动，是DD-i超混动技术下的首款产品。立足长续航、更省油等消费者用车利益点，启辰大V DD-i超混动带来“远、省、爽、智、享”5大产品亮点，凭借“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力在市场突围而出，为主流中青年用户带来插混出行新选择。
启辰大V DD-i超混动是合资品牌里独一无二的插混车，也是插混车里独一无二的合资品牌，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV，开启合资插混新时代。
在技术方面，DD-i超混动是插电式混合动力系统，基于三电技术革新，由东风日产自主研发，大厂品质有保证。90%的场景下都用电机驱动，发动机更多地以发电为主，只有在高速巡航时才会参与直驱，高效又节能。
另外，DD-i超混动采用的是等同于比亚迪的单档直驱技术路线，相比于市场上采用多档技术的竞品，启辰大V DD-i超混动开起来的感受更接近于纯电车,平顺又舒适。
远超同级的产品配置
首先来看看这款车的插混系统，1.5T 4缸发动机+多合一高集成电驱系统+单挡DHT变速箱，通过IHS智能电混系统，来根据实时运行工况调节驱动方式，即纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大模式之间智能切换。
启辰这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，百公里油耗水平是0.85L，百公里馈电油耗4.3L，处于同级领先水平，基本上可以告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。