外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
测试车辆的左/右外后视镜没有采用双曲率镜片，实测后，左外后视镜视野范围为24.7°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。右外后视镜视野范围为23.3°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.30m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.30m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值有所差距。前驻车雷达最远可在1.00m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.32m，同样与测试经验值略有差距。
2023款小鹏G6全系标配前/后驻车雷达+360度全景影像+车侧盲区影像，支持多视角查看，并且提供了倒车随动辅助线，影像清晰度也是可圈可点。同时，测试车辆还可显示3D虚拟车，代入感更强。总体来说，实测使用体验出色，符合绝大多数消费者的使用需求。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.80m，表现处于同级别中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除了主驾驶车门上方以外其余所有车门上方均配备拉手，便利性较好。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为611km，自动空调温度调至23度。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为60%，全程平均车速为45km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程22km，表显示续航里程减少31km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，续航里程增加62km。预计其充满电的用时与系统预估的20分钟基本吻合。
总结：
通过本次实用性测评我们不难发现，2023款小鹏G6在日常使用中的综合表现可圈可点，虽然存在车辆后方和左外后视镜视野盲区稍大、主驾座椅前后调节范围较小等不足，但在前方视野、储物能力、车机系统以及充电效率方面有着相当不错的表现，优于大部分测试过的同级别车型。综合来看，2023款小鹏G6整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以重点关注。