根据规划，今年将是悦达起亚进军中国电动车市场的元年。从2023年起，悦达起亚每年将在中国市场推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，预计实现年销量45万台，其中EV车型年销量占比达到40%，为18万辆。
除了起亚EV5外，起亚EV6已在2023成都车展上上市，这是起亚首款基于E-GMP平台打造的电动车，指导价格为28.28-41.98万元 。此外，起亚还计划在2024年推出旗舰电动SUV—EV9，然后在2025年到2027年，分别推出一款入门级纯电SUV、高端电动轿车、以及一款中型纯电SUV，为中国消费者带来更多元、更卓越的产品。
理想很丰满，现实还是很骨感的。虽然起亚汽车承诺不会退出中国，但终究只是承诺，而当前起亚汽车品牌在国内市场的存在感并不强，这也是其多次传出退出中国消息的原因。零售数据显示，2023年前三季度，悦达起亚累计销量61681辆，在国内合资品牌在排名第18，介于长安马自达和长安福特之间。
事实上，近几年来销量出现下滑的也不仅仅韩系品牌，德系、日系、美系、韩系也均是如此，即便是大众、丰田也难以抵抗自主品牌的向上突围，而这些品牌销量还算坚挺的背景，也是终端市场的优惠扩大。
对于现代起亚而言，虽然在中国市场的表现不尽人意，但其也是全球销量第三的汽车企业，2022年仍创下了684.8万台的销量成绩。对于中国市场遇到的销量瓶颈，现代汽车集团将其归结于疫情三年，因为信息沟通阻断，无法更好的了解中国市场的需求。而现在，现代汽车集团也注意到在智能汽车方面，中国汽车已经走到了全球的前列，并且中国汽车市场的智能化竞争已经相当激烈。