目前800V平台的车型并不多,保时捷Tycan、小鹏G9、路特斯ELETRE,以小鹏G9的800V配合着自家的充电桩,是可以实现15分钟将电量从10%冲到80%的。
真正意义上的800V电动车是保时捷Tycan,5%-80%电量,时间只需要30分钟。这已经能够大大缩短充电时间,提升效率。
02 800V速度很难实现
目前大多数商业充电桩的功率还不够高,比如说星星充电,基本上维持在60kW、80kW、120kW, 在这些随处可见的商业充电桩上,峰值功率都不算太高。
800V高压平台需要匹配专用充电桩才能将速度跑满,当然不是说完全没有用,在普通的80kW充电桩上充电,也能以更快于400V平台的速度充电。
所以结论很简单,从技术迭代的角度来说,800V相比于400V,就是5G相比于4G的优势,非常明显,并非一些人说的没有用。
当然,在国网750V的充电桩上,800V相比于400V的优势就会完全体现出来。
03 定价更高
从LS6的定价上来看,基本上是逼着你买800V。
800V一方面充电速度更快、能耗更低,另一方面800V的版本续航更长,比400V版本低配长了200km,简直就是性能碾压,简简单单这两个参数就足够吸引用户选择800V版本。
未来的趋势一定是800V优先,你甭管商业充电桩是60kW、80kW还是120kW,800V的充电速度都要更快,而且未来如果充电桩集体升级迭代,那么800V的潜在优势就能凸显出来,关键是LS6上的800V版本电池包更大、续航更长。
在应对长途、高速用车需求时,800V的优势就一定能够进一步凸显出来。
所以说800V没有用,这一定是一个行业趋势,虽然特斯拉还在坚持400V,但这是建立在特斯拉拥有自己专用充电桩、三电技术依然不落后的前提下,但又有几家新势力能够和特斯拉V3一样,做到密集而高效率呢?