问界M7的发布会“遥遥领先”了五次,Mate 60 Pro“遥遥领先”了好多回,然而华为还是只有手机的销量高一些,在汽车领域里还没出“新手村”呢!包括销量。问界M7在没有调价之前就“遥遥领先”了,可是月销量基本不过千,实现月销量增长数倍的方式是大幅降价数万元……这车但凡真的有遥遥领先之处,它至于以价换量吗?降价之后又一直在讲“订单量”,这个量想说多少就能说是多少,反正其他车企看不见,也没有第三方机构监管;订单量据说是五万辆,就看问界M7第四季度能交付多少吧。
问界M9自然也是“遥遥领先”的,但是现在还没有上市,只是公布了纯电版60万、增程版50万的预售价,以及1.5万台的订单量;几张照片就换来1.5万的订单,这也是业内奇迹了吧,然而我不信,相信不信的态度并不违反法律法规。
这台车的设计感和M7相似度挺高,客观来说还是中规中矩;内饰设计比较传统,个人看到内饰图片的第一感受是想起来多年前住过的一个招待所,年代感十足。
图1:外观
图2:内饰
拭目以待吧,华为想要把“遥遥领先”的梗玩好会很难,也不见得能起到美化品牌形象的作用;中国传统文化中的精髓是内敛与含蓄,这种浮夸风格的营销方案是很多人都难以接受的,长此以往怕是会影响华为的品牌形象。当然硬派风格也是一种潮流与文化,但是强硬不等于浮夸,而且老话也说打铁需要自身硬才行;华为进入汽车领域的时间还很短,到目前为止连一款畅销车都没有打造出来过,不论是与北汽集团、小康汽车还是与长安汽车合作的品牌,销量尚可的长安时代阿维塔的主要标签还是长安汽车和宁德时代。