8月31日，大众汽车终于对外发布了全新Passat B9（第九代），换代后的欧规版将推出燃油和混动两种动力可选，但只提供旅行版，并转移到斯洛伐克Mladá Boleslav工厂投产，预计2024年一季度欧洲上市。
至于中国市场，上汽大众/一汽-大众大概率会基于MQB Evo平台推出专供中国市场的三厢轿车，虽然没法精准判断其内外设计，但从欧规版Passat B9寻找一些下一代帕萨特/迈腾的设计倾向还是没啥问题的。
从官图来看，Passat B9延续了Golf MK8的家族式设计理念，其最显著的特征是机舱盖更为“下压”，这导致“VW”车标开始以更大角度倾斜放置；大灯组是全LED光源这没什么好说的，且中间还加入了LED灯带连接，尾灯也是时下流行的贯穿式；与此同时，前格栅也采用分层设计，下包围开口十分宽大。
除此之外，Passat B9也提供两种不同风格的车身套件可选。其中，标准版采用的镀铬横条中网填充，配密幅式轮圈，看起来商务气息更浓一些；而eHYBRID混动版则采用R-Line运动套件，前格栅改为黑色中网填充，并配备五幅式设计的低风阻轮圈，更显年轻时尚主题。
至于尺寸方面，这台旅行版的长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm。这个数据对于未来国产版没啥参考价值，届时必然是深度本土化的长轴版，不过，官方透露旅行版的风阻系数降低至0.25Cd，这已经是逼近纯电汽车的数据。
座舱部分，发展到第九代的大众Passat也有了更明显的数字化、智能化趋势，整个座舱设计已经有了点大众ID.系列的味道。
例如，官图展示的版本（预计为高配或选装）采用的是15英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸矩形液晶仪表，内置MIB4信息娱乐系统，支持智能语音、在线导航、在线多媒体，另外在驾驶辅助方面预计也会有更杰出表现。
其他细节方面，还能看到该车使用了最新样式的三幅式平底方向盘，且背面带电子怀挡机构，这也使得主驾驶左侧操控台有了较大变化，不光储物空间进一步增加，还有手机无线充电单元。除此之外，新车还将配备感应雨刷、R-Line一体式运动座椅等。
作为大众MQB Evo平台的产物，欧规版Passat B9将提供包括汽油、柴油、以及插混在内的多种动力可选，与之匹配的是6速三离合变速器（插混版）、7速双离合变速器（燃油版），顶配有4MOTION四驱系统。
至于中国市场，新一代大众帕萨特/迈腾预计最早2024年上半年跟广大消费者见面，届时一汽-大众、上汽大众也将基本完成EA211和EA888的迭代，包括1.5TSI Evo2发动机、2.0TSI Evo4，以及由此衍生的插混动力。