“中央差速锁”指的是分动箱差速器锁，分动箱是纵置机械四驱平台才需要的分动总成，其连接的是纵置变速箱，再通过前后传动轴连接前后桥差速器；所以有中差锁的前提必须得有分动箱，可是豹5的四驱平台是由前后电动机组成，电动机不需要变速箱，前电机驱动前轮、后电机驱动后轮，它拿来的分动箱呢？所以这个所谓的电中锁大概率只是一个概念，意思是可以模拟前后50:50的固定比例分动（锁止状态）；前后桥差速锁在锁止之后，可以实现左右车轮固定比例分动，这是越野的基础。
云辇-P系统将用于豹5，这套系统在这台车上应当无法实现仰望U8的系列功能。
仰望U8能实现原地调头，单轮爆胎正常驾驶，应急水上浮等功能；实现这些功能的基础不是云辇-P，而是“四电机驱动”，每个车轮都配备一台电动机，这样就能精准的控制每个车轮的转矩。在一个轮胎爆胎之后，其他三个车轮通过调整转矩和转速差值即可控制车身姿态。其实这套系统就像是ESP的升级版，通过对每个车轮的转速调整控制车身姿态，只不过是从制动力的被动调整变成驱动力的主动调整。
豹5很难实现这些功能，因为目前的参数是该车只有两台电机；电机驱动车轮还是要经过差速器，那么这台车就只能像燃油车一样的被动调节车轮，无法通过转动调节转矩控制车身。