近日，马自达官方传出消息称，旗下主销车型CX-50混动版将于11月3日正式下线，新车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，但从此前的申报信息来看，其实是全套丰田技术，申报中清晰的显示搭载来自广汽丰田有限公司的A25D 2.5升自然吸气发动机，型号上甚至都与凯美瑞等车型上的完全相同，与之匹配的也是丰田混动风格浓厚的金属氢化物镍蓄电池，甚至没来得及更换最新第五代THS混动上的三元锂电池。
当然这并非什么坏事，毕竟丰田这套油电混动总成表现得非常稳定且可靠，效率也不低，所以马自达直接拿来采用也没有任何问题，不失为一种高效的表现。在外观方面，新车当然不会与燃油版本有明显的区别，前者已经正式上市前脸部分采用了扁平的大嘴格栅，粗壮的黑色装饰条包裹插入两侧熏黑大灯组，前保险杠部分大尺寸的灰色侧裙和银色护板相间，并有着巨大的雾灯区进气道，显得相当的运动。
在车身侧面，相对低矮修长的线条经过了进一步的加长，粗壮的侧裙装饰条将硬派感和运动感有机质结合，形成了独特的视觉效果。车身三围方面达到4785/1920/1670毫米，轴距为2815毫米，高度方面要比燃油版本略高一些，可能是丰田混动系统放置电池有一定要求。而在车尾部分，扁平的尾灯有着浮雕式布局，造型与车头形成对应。而大尺寸车顶扰流板，简洁的尾箱线条，后保险杠部分纵向的进气道及大面积黑色护板覆盖的双边双出排气筒元素都显示了运动的姿态。
在内饰部分，新车也不会纯燃油版本有任何明显的区别，悬挂尺寸液晶屏，配机械仪表盘组成的双屏系统应该不会缺席，至于挡杆有可能会换装电子样式，还有待官方进一步公布。其他诸如平直的中控台面，大面积皮革缝线工艺覆盖，撞色内饰配色等细节也有效地增强了豪华感。略微加长的车身长度，对后排空间方面也有着进一步的提升。
在动力方面，正如前文所述，根据此前的信息申报信息，新车搭载了一台最大功率184马力的2.5升自然吸气发动机，来自广汽丰田，与之匹配的应该电动机和ECVT变速箱，并有e-four四驱系统作为补充，这也是CX-50车系唯一的四驱选择，未来能够有怎样的表现，非常值得期待。