然而，智己LS6的竞争力不仅仅体现在诚意的价格上，它还有一个“杀手锏”——“全系标配”。这意味着无论是哪一款车型，都能享受到相同的配置。其中最引人瞩目的是智能驾驶系统。目前，智己LS6推出的4款车型全系都是Max，标配了激光雷达和英伟达Orin X芯片。而在上市期间，还赠送了IM AD智能驾驶全功能包的终身免费使用权。这使得智己LS6在高速高架和城市NOA能力方面具备了巨大的优势。
智己LS6攻克了城市NOA这一智能驾驶领域中最具挑战性的场景之一。要实现这样的成绩，离不开软硬件的支撑。在感知硬件方面，智己LS6采用了一颗超远距激光雷达，比问界M5搭载的华为HI 96线激光雷达更先进、精度更高，能够看得更远。此外，智己LS6还搭载了27个传感器，包括3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。这些硬件的组合使得智己LS6达到了行业一线水准。同时，在行业领先的软件算法模型的支持下，智己LS6能够解决更多复杂场景下的安全性和舒适性问题。智己LS6搭载的IM AD是唯二兼容Xavier和Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率提升500%。此外，还有DDOD、DDLD和D.L.P.人工智能模型的加持，实现了完全数据驱动的智驾体验。
根据计划，智己LS6城市NOA将于今年底开始用户公测，并在春节前陆续推送。而上海地区将率先开放，2024年中迈入无图时代，2024年内将在全国100座重点城市覆盖通勤模式。而高速高架NOA则是提车即享，目前已经覆盖了12个省份和26个城市，预计年内将覆盖全国范围。
与华为、小鹏等同处智驾第一梯队的友商相比，智己汽车在智驾领域的进化速度已经完全超越了其他竞争对手。智己汽车在短短两年的时间里，走完了其他头部玩家九年的智驾之路。并且，在追赶的过程中，智己汽车对智驾的体验标准也更高。只有达到“三倍于人类驾驶时的安全性”，智己才会真正投入使用。这意味着智己的智驾进化速度快，体验标准高，能够保证安全性。
当前，真正的无人驾驶离我们还有很长的路要走。在未来的一段时间里，我们仍将接近于L2.999级驾驶。在这个人机共驾的时代，智己以Linux系统为底层结构，将智驾和智舱的能力充分融合，打造出了更适应当前环境的智能驾舱。这个驾舱不仅实用，而且易用，并且全系标配。智己LS6采用了“全画幅数字驾舱屏”，实现了“全域数字视野补盲”的功能。通过调用摄像头，将A柱、侧后、后视等盲区内的信息显示在屏幕上。此外，智己LS6还拥有“雨夜模式”，即使在极端天气下，也能通过屏幕清晰地看到路况，很好地解决了驾驶时的盲区安全问题。通过这些功能，智己LS6能够完全补全前后左右的视野盲区，使驾驶更加安心。