3.在智能驾驶方面，900块的差距真是差了一个世纪，L2级辅助驾驶、AR实景导航、并线辅助、车道居中等7个辅助驾驶配置，比亚迪海豹DM-i那是一个都没有，连巡航系统也要逊色于长安启源A07的全速自适应巡航，只在尝鲜了一次就不想玩第二次的遥控泊车上，让自己输得不要太惨。
4.而车机方面的对比就让900块的差距变得像1光年一样遥远，搭载高通骁龙8155芯片的长安启源A07不仅在内存和储存上更有优势，就连面部识别、连续语音对话和可见即可说都提供，更重要的，还支持华为Hicar的车机互联；比亚迪在这方面不是遥遥领先，而是全面落后。只在分区域语音识别、5G网络和旋转大屏上，展现出何为花巧的功夫。
更细分的是，在SDK软件数量上，长安启源A07也是遥遥领先比亚迪海豹DM-i，长安启源几乎提供了常用软件的底层SDK框架，而比亚迪海豹DM-i则是一个一个APK的非适配软件。
5.更不要说900块的差距，还带来座椅加热、通风、按摩的长安启源A07，这方面海豹DM-i是吝啬的最佳代表，而16个扬声器的长安启源A07在扬声器数量上，足足多了海豹DM-i整整一倍。
万万没想到，不比不知道，900块的差距，不是人民币的差距，更不是配置的差距，而是对消费者需求洞察和诚意体现的时代差距。
选增程 还是选混动
最后在动力方面的对比，更让900块差距，差到了近乎脱轨的状态，在续航方面，长安启源WLTC 170公里的纯电续航，要比海豹的100公里续航，多出来70公里，这是两天上班通勤距离的差距，也是少充电一次的差距。
在动力上，最大功率160kW和最大扭矩320N·m的长安启源A07，要比海豹DM-i的81kW和135N·m，多出了连续超车的底气与信心。更大的差距还在驱动形式上，前者后置后驱，后者前置前驱，在驾驶信心与全车配重上，毫无疑问都是长安启源A07更适合驾驶。而百公里加速，启源A07为7.8秒，海豹DM-i为8.2秒，一个在7秒俱乐部，一个在8秒俱乐部。更不要提电池容量这些真金白银成本的差距。