动力方面，揽胜极光L全系均为2.0T+9AT的动力单元，有着147kW（200Ps）和183kW（249Ps）的功率数据，扭矩则为320N·m和365N·m，同时全系还增加了48V的轻混系统，电机额外的补偿可让车辆在启停阶段时拥有更加平顺丝滑的起步表现，偏沉稳的油门设定让动力输出也保持线性，9AT由于更多的挡位数和绵密的齿比，也让换挡动作更为轻柔。
越野性能是揽胜的立根之本，虽然揽胜极光L并没有老大哥们那般硬派，但面对一般的非铺装路面也拥有较强的实力，整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，并配有带多片离合器的中央差速锁，适时四驱系统在检测到车辆打滑时也能及时将动力分配至其他有附着力的车轮，优异的电子限滑能力也让揽胜极光L轻松应对平时出行需求。
写在最后
揽胜极光L虽然作为整个路虎家族的入门小弟，但其综合实力却依然延续了品牌整体的均衡和沉稳，略带凶狠的硬派外观和豪华简约的内饰迎合了当前年轻一代的主流审美，加长后更宽裕的空间以及充沛的动力及过硬的越野实力都让这辆车表现优异，不知道你喜欢这台揽胜极光L吗？