本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款江淮钇为3采用了温馨可爱的设计风格，圆形大灯与圆润的线条处理，看上去很有亲和力。前灯组内部辅以LED光源，并且在P挡状态下两个光环会进行切换并旋转，光语彰显出调皮的一面，赋予了这台车灵性。
在内部感受评价中，2023款江淮钇为3采用了纯电动车上常见的布局方式。电子怀挡优化了前排中央通道的可用空间，左右连通设计也有效缓解了横向空间的拥挤感。不过由于定位原因，方向盘仅支持上下两向调节，且副驾驶前方的手套箱内部未配备照明灯和止震材料。此外，主驾侧A柱接缝处使劲按压可以看到形变，可见装配工艺还可以再精进一些。
空间方面，2023款江淮钇为3的乘坐空间中规中矩，因为轴距较长，所以前/后排的乘坐体验并不差，配备的大面积全景天幕，进一步缓解了车内压抑感。储物空间方面，前排储物槽数量较多，明显注重实用性。
人机交互方面，语音功能体验流畅，支持自然语义对话功能。同时，语音系统还支持硬件功能开启，比如车窗、空调等，实测这套语音系统反应速度快，识别度较高，表现值得肯定。
此次的测试车型搭载了前置单电机，虽然动力参数并不高，但起步加速还是比较轻快的。依托电动机扭矩释放快的特点，使它在城市中穿梭游刃有余，即便是60km/h再加速，也很畅快，整体感受偏向轻松好开。
制动系统初段略有虚位，整体制动力释放线性。同时，刹车脚感还支持三档可调，并带有舒适刹车功能。该功能在车辆即将刹停时会适度减小制动力，以保证刹停时的平顺性。
转向系统同样存在小幅虚位，车头指向性和灵敏度表现一般，属于正常家用车的调校风格。同时，转向力度同样支持三档调节，舒适模式下低速挪车比较轻松，适合城市环境使用。
行驶时的整体感受较为舒适，悬架调校偏软，可以对路面颠簸进行适当处理。不过受限于后桥扭力梁式非独立悬架，车身纵向跳动后的横摆会比较明显，并且后排振动传递会略多一些。
此次的测试车型配备了较为丰富的主/被动安全系统，并支持L2级辅助驾驶。开启自适应巡航后，自动加速和减速的力度适宜，跟车距离支持调节，不过就算设置到最近档位与前车间距仍然较大，容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款江淮钇为3在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平基本符合预期，但细节处仍有提升空间。在主观感受层面，圆润可爱的外观造型以及萌萌的灯语等设计，很明显受众瞄准了女性消费群体。但女性消费者更注重细节，像主驾侧A柱的装配工艺以及填充较硬的头枕等，都难免会影响好感。不过综合来看，2023款江淮钇为3的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平，整体实力值得肯定。