期间，询问了很多修理厂，其意见都是大同小异----大修发动机。可这车十万公里都不到就要大修，打心底是很抗拒的。因为大修有几个弊端是无法克服的：普通的修理厂大修是在一个开放的环境中进行，不确定因素太多，在一个大修成本在这，后期又要像新车磨合期一样有个过渡，并且后续没有保障，万一大修完再烧机油怎么办？其次就是贬值了，说句实在的，本身车不值钱，再大修完更不值钱了，除非没有换车的打算。
于是就不断地查找资料和解决办法，毕竟烧机油这件事不是小事，一拖再拖最后不想大修都不行啊！！
但是一直没有找到好办法，所了解到的几种办法都感觉对发动机影响很大，不敢尝试，加热修复危害是最大的，所以第一个就让我pass掉的，干冰，只能清洁
积碳无法释放活塞环还是不行，钱不但不少花，最主要问题也没能解决，所以这个办法我也是pass掉。
各大车评论坛我也逛了很多遍，偶然一次在论坛看到了烧机油是因为活塞环卡滞的导致的，采用一种燃油添加剂方式解决了此问题，起初我是很不相信的，感觉这样的办法太假了。后来在车友群聊过此时了解到有个车友的车也是烧机油，自然也和我的想法一样不想大修发动机。后来也详细的聊了一下，最后知道，就是用了这种方式治理好了烧机油问题。
当断不断反受其乱
在这先补充下，在准备使用这个添加剂之前先去检查了配件，其包括：缸壁缸压，废气阀，气门室盖。检查了一大圈，配件一切正常。最后确定了是在活塞环卡滞这个环节上。这也就是之前大修要解决的问题，就是换掉四个活塞环，如果真的是这样那就很简单了，鉴于车评上那个修复剂的宣传基本有了修复的思路了。
把车开到修理厂准备修复前的检查
来个全方位特写
记录一下修复前总里程行驶至83156km
活塞顶部积碳很是严重，黑乎乎的一片
内窥镜旋转360度查看一下缸壁，好在缸壁只是有轻微的磨损竖条的拉痕，没有很严重的拉缸迹象
注意看下图，这些白花花的地方是我最大的失误，也怪自己太急于求成。太容易听信修理厂的了，在修复前听修理厂做了泡缸，现在看泡完缸，缸壁就被腐蚀成白色了。很担心还能不能使用这个添加剂，会不会造成更大的影响
缸壁上白色斑块就是之前泡缸后留下的印记
另一个缸壁上斑块更大
这就是泡缸留下的“后遗症”吧
喷油嘴整个都被堵塞住了，冷车启动困难，耗油量大也是正常的
近距离看下喷油嘴，解决此事迫在眉睫
看看活塞顶部积碳，实在是很严重
.整体缸内情况大同小异，也是之前一直没有做过油路和积碳清理缘故吧
周围都快结痂了，要是没有烧机油症状我还不知道能挺多久
开始修复
经过一些列检查，还好符合使用该产品的条件，使用办法也是非常的简单，一箱油一次加三只司有普烧机油燃油款修复剂，计划连续四箱油观察效果，总的来讲修复成本才不到大修磨合期的成本，对于工薪阶层的我而言，还是可以接受的。