至于大家关注的动力方面，二者同为新能源MPV，其实还是有一些细微的差别。首先腾势D9目前是有两个版本的，分别为DM-i插电混动车型和EV纯电车型。相比之下，对比有续航焦虑的纯电版本，更多用户还是选择了腾势D9的插电混动版本。不过不管怎么说，能直接提供两种方案给用户自行选择，这方面还是要为腾势D9点赞。
相比之下，传祺E9就只有插混版本。这套插混系统是由广汽传祺自主研发的2.0T发动机+电机组成，其最大功率为140千瓦、最大扭矩为330牛·米，热效率高达40.23%。系统综合功率高达274千瓦和630牛·米，匹配两档DHT变速箱。
如果单从数据来看，这套插混系统在2.0T发动机的排量优势下，数据明显强了不少。但对于MPV用户，动力或许并不是大家的主要需求。相比之下，续航才是大家关注的重点。这方面二者的表现都无需担心，就算是作为后来者的传祺E9，其最大综合续航里程可达到1032公里，就连纯电续航里程都可达到136公里，满足日常需求毫无问题。话又说回来，对于能加油的两款新能源MPV来说，何谈续航焦虑呢？在笔者看来，就连这两台车的驾驶感受，其实也都那么重要了。对于这种定位的MPV来说，好不好坐远比好不好开更重要，大家说是不是这个道理？