相比时下纯电车极简的座舱，我更喜欢荣威D7对于科技氛围的塑造。12.3英寸仪表盘与12.3英寸中控屏的组合屏，围绕驾驶员视线展开，将车辆数据、路况信息等清晰地呈现其上，为驾驶者提供必要的提示。荣威D7采用便捷的电子怀挡，中控屏下方设有一系列功能控制按钮，操作的便利性值得点赞。有所遗憾的是，考虑到目标人群的使用习惯，车辆摈弃了无线充电装置，不过2个USB及1个TYPE-C的接口组合可以让车内乘员各取所需。
除了风格完全一致的驾驶舱，当车辆运转起来，荣威D7 EV和DMH车载系统的工作方式也是相同的。通过双幅方向盘左侧的多功能按钮，车辆可以轻松激活包括ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹⻋系统在内的8项L2级别智能驾驶辅助功能。
荣威D7的智能化还体现在了全新斑⻢智行⻋机系统的使用上。该系统可支持导航、多媒体、空调、⻋控⻋设核心功能的一语多意表达，提供网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜⻢拉雅、荔枝播客、雷石KTV等主流app应用。另外，车载高德导航还实现手机与⻋机信息无缝流转，以及红绿灯倒计时、潮汐⻋道等动态导航功能，令出行变得更为便捷。
荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属平台，采用后驱架构，搭载一台集电机、减速箱、MCU、VCU、DCDC和OBC于一体的VGA六合一电驱，系统最大输出功率155千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。
在踩下加速踏板那一刻，你能清晰感知一款纯电车特有的节奏。试驾车68.5千瓦时超薄魔方电池组置于车辆地板之下，形成的重量增加和低重心带来的稳定感，透过方向盘清晰传递而来。荣威为提升车辆操控能力和安全性，在荣威D7 EV的五连杆悬架中使用了铝合金车轮支架，配合超大衬套，底盘刚性得到改善的同时，也大大提升了乘坐舒适性。
荣威D7 EV提供节能、舒适和运动三种驾驶模式选项，通过方向盘功能按钮或中控显示屏的设置页面可以进行切换。新车的动态回馈并不追求极致，即便在运动模式下，车辆也没有任何牺牲驾乘舒适性的意思。
与驾驶一辆纯电车相比，我更乐意坐在荣威D7 DMH车内，感受来自混动系统相互协作的和谐与美好。荣威的DMH超级混动系统采用双电机混动控制策略，通过P1+P3双电机+一挡直驱，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式。系统使用发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组⻮轮，具有传动效率高，运转平顺安静等特点。
在DMH车型上，荣威还推出了“能量域”的概念，通过PICU动力域控制器，实现发动机管理、变速箱管理、混动模式管理、热管理和空调管理“五合一”，有效地降低⻋内网络负载和数据延迟，动力响应时间缩短至0.26秒。
实际驾驶中，1.5升混动专用发动机与电机的配合相当顺畅，如果不是我们刻意的反复加减速，正常工况下，你甚至可以在行驶过程中忽略掉它的存在。数据上，这台发动机拥有82千瓦最大功率和135牛米最大扭矩，与之配合的驱动电机，可以释放出150千瓦输出功率，峰值扭矩330牛米。