值得一提是,威然的后备箱空间相当不错,能轻松放下3-4个常规22寸行李箱。这是建立在对第三排乘坐空间进行取舍的基础之上的,相比旧款车型显然有所改善。设计师在新款威然上作了优化,方案是将后备箱缩小,转而给第三排增加了80mm的纵向空间。以175cm的身高为参考,在第二排座椅坐姿正常的情况下,第三排乘客的腿部大约还能剩下1拳距离。这个改动看似不大,但在长途旅行中起到了至关重要的作用 。
福州到三明尤溪的120多公里路程,车队穿越城区,驶上高速,最终沿县道抵达目的地。从起点开始,新款威然就给予了我们无微不至的关照,特别是在各种细节上,这台车都体现出了高度人性化的设计。
我们先以乘客的身份体验了最重要的第二排,这两张礼宾座椅可以说是全车当之无愧的VIP。除了靠背、腿托电动调节以外,还有头枕侧翼支持、气动腰托、座椅通风和加热,以及三种模式、三种挡位的座椅按摩,在舒适性功能上直接拉满。
除了座椅本身,周边的“配套设施”也十分完善,保护隐私的侧遮阳帘、隐藏在扶手内的杯架、扶手侧面的置物槽、可独立调节的后排空调等等,都让第二排乘客拥有了更好的乘坐体验。在时速120km的情况下,仅有的一点噪音也在哈曼卡顿音响播放的音乐声中难以感知,NHV性能方面,新款威然能给出绝对好评。
进入道路曲折的闽北山区后,我才正式开始驾驶新款威然,本着对MPV驾控不抱希望的想法,上手后却有一点小惊喜。新车方向盘的转向手感做到了低速轻盈、高速沉稳,而且因为前轮的摆动角度较大,这台5米3的庞然大物,在转弯时并没有想象中的笨重感,甚至感觉有些灵活。可以说即便离开了贵宾座椅,当一名司机也惬意十足。