如果说MPV车型是“移动的家”或“移动商务会客厅”，那么上汽大众威然就是一套典型的、带有浓郁德式装修风格的豪华城堡。
在功能主义、理性主义影响下的德式设计，可谓独特存在的典范，它看似简约朴素却不失高贵品味，沉稳中带着严谨，在骨子中流淌的是一种令人陶醉的绅士风采。相比中式古典、现代、北欧和美式……它自有一套体系。恰好，这些特征在这次试驾的威然身上，让我们深有体会。
在大空间、高配置的造车趋势影响下，过去SUV与MPV之间那种明显的界限似乎开始模糊，因此两者共用平台也显得合理，本次的主角——2024款威然就是其中的典型。与途昂出自同一平台（MQB）的它，有着与其他MPV与众不同的风格。
从外观上讲，威然同时具备SUV的姿态与MPV的造型。整体来说依旧是浓厚的家族式风格，众多粗壮的横置镀铬条组成的进气格栅与两侧LED大灯组相融合，提高了前脸的视觉宽度，有着MPV车型的稳重大气。
新款威然侧面的腰线勾勒更显运动化和年轻化，尾端垂直的黑色饰条也起到了一定点缀作用。其D柱微微向下倾斜，虽然略微牺牲了一点的后排头部空间，但换来了更美感的曲线，这一细节上的取舍反倒像是SUV的风格。
新车的内饰也基本延续了旧款的风格，采用液晶仪表屏+悬浮式中控屏的传统双屏组合，搭配小巧的电子挡杆。由于没有了机械挡杆的结构牵连，整个中控池得以向上抬升，无论是换挡的操作还是物品的拿取都更加顺手。与此同时，中控池的下方还进行了掏空，形成一个开放式储物空间，其大小甚至可以用来放置女士的手包，解决了前排日常的置物痛点。
在同级对手当中，新款威然的车身尺寸和轴距处在比较优秀的水平，长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距达到3180mm，这样的尺寸足够保障车内的空间。即便MQB平台下地台略高，进入车内的第一感受，头部空间跟途昂X差距不大，横向空间表现也很不错。
值得一提是，威然的后备箱空间相当不错，能轻松放下3-4个常规22寸行李箱。这是建立在对第三排乘坐空间进行取舍的基础之上的，相比旧款车型显然有所改善。设计师在新款威然上作了优化，方案是将后备箱缩小，转而给第三排增加了80mm的纵向空间。以175cm的身高为参考，在第二排座椅坐姿正常的情况下，第三排乘客的腿部大约还能剩下1拳距离。这个改动看似不大，但在长途旅行中起到了至关重要的作用 。
福州到三明尤溪的120多公里路程，车队穿越城区，驶上高速，最终沿县道抵达目的地。从起点开始，新款威然就给予了我们无微不至的关照，特别是在各种细节上，这台车都体现出了高度人性化的设计。
我们先以乘客的身份体验了最重要的第二排，这两张礼宾座椅可以说是全车当之无愧的VIP。除了靠背、腿托电动调节以外，还有头枕侧翼支持、气动腰托、座椅通风和加热，以及三种模式、三种挡位的座椅按摩，在舒适性功能上直接拉满。
除了座椅本身，周边的“配套设施”也十分完善，保护隐私的侧遮阳帘、隐藏在扶手内的杯架、扶手侧面的置物槽、可独立调节的后排空调等等，都让第二排乘客拥有了更好的乘坐体验。在时速120km的情况下，仅有的一点噪音也在哈曼卡顿音响播放的音乐声中难以感知，NHV性能方面，新款威然能给出绝对好评。
进入道路曲折的闽北山区后，我才正式开始驾驶新款威然，本着对MPV驾控不抱希望的想法，上手后却有一点小惊喜。新车方向盘的转向手感做到了低速轻盈、高速沉稳，而且因为前轮的摆动角度较大，这台5米3的庞然大物，在转弯时并没有想象中的笨重感，甚至感觉有些灵活。可以说即便离开了贵宾座椅，当一名司机也惬意十足。