近期，长安汽车带来的#首款量产的可变形汽车#热议不断，这款能通勤、能旅行、能露营，会变形的新汽车-长安启源CD701，智能与创新丝毫不输特斯拉Cybertruck。根据长安透露，长安启源CD701虽然可以变身皮卡，但通常状态为SUV，极大可能是一款多用途越野车，在工信部以“6”字头申报。
相对于专为美国市场定制特斯拉Cybertruck，长安启源CD701 可能是一款更适合中国用户使用场景的多用途SUV。
“Super DNA”开辟新数智时代
面对智能科技飞速发展、能源科技快速进步、通信科技加速跃升的时代，不断突破的长安汽车，抢先开辟“以数生智”的“数智新汽车”纪元。
无论燃油车时代还是电动车时代，汽车产业的进化与迭代离不开底层技术的颠覆革新。
长安汽车全力推进“软件定义汽车”，创新开发SDA平台架构，SDA的本意是“Super DNA”，可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台。
SDA主要设计原则就是解耦，软硬解耦、软软解耦。它将物理结构划分为六层。其中机械层、能量层、电子电气架构层就是L1~L3层，决定了新汽车的过硬素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力；L4~L6是操作系统、应用软件和云端大数据层，由它们决定数智汽车的情商和智商。
相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，拥有强大的“智脑”、“智体”和“智服”三大能力，为用户带来了全新的用车体验。
拥有超级基因的SDA，搭载了国内首个自主设计舱驾一体“UNIBrain超脑中央计算平台”，支撑高质、高效、快速迭代；应用了自主打造“RateX操作系统”，具备“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座；它以“中央+环网”架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太网，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车；通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能，就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”将不再是梦想。
可以说，SDA是目前业内最领先的平台架构之一，不仅实现全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，是长安启源“数智进化”的基石，也是长安汽车敢于引领数智未来的底气。
面向未来的数智系列产品
有了SDA的支撑，长安的数智新汽车就有了底气。基于SDA架构打造的CD701就归属于长安启源品牌的E0序列，这也是一款即将达到量产状态的新汽车，将于2024年上市。
在如今这个拼体验的时代，长安汽车围绕出行场景、用户体验，正在进行一系列更多元、更美好、更个性的创新探索。可以说，新汽车应该更像“智能汽车机器人”，而非传统意义上的移动载具。
CD701不仅重塑人、车、生活之间的关系，在设计初衷就是将车与自然融为一体。作为“首款量产的可变形汽车”，CD701是一款中大型、跨界车型，该车既有皮卡般的车身姿态，又具备SUV的封闭车顶。
CD701拥有全球最大天幕+天窗，可实现SUV、皮卡双形态切换，在SUV形态下，拥有同级别最大的储物空间。
当站在CD701车尾，只需一句“打开露营模式”，它会自动通过打开滑动后穹顶，变化为皮卡形态，形成类似皮卡的后厢，还使座舱和尾箱将车子分成两个独立的封闭空间。
随后尾门继续放平，其空间将进一步扩展，让后厢在旅行途中成为一个可移动的观景阳台。
最重要的是，它不被定制，可进化，用户可以像玩乐高一样，基于「软件定义汽车」，CD701的智能座舱将为用户提供开放共创、可自定义场景。用户可以利用以1000+服务化接口，自由组合成需要的场景，并支持硬件可插拔，自由组合需要的场景，让新汽车变成任何你喜欢的样子。