营业收入下降，主要受终端销量下滑影响。据产销快报数据，赛力斯今年前三季度累计销量为13.68万辆，同比下滑30.65%。对此，赛力斯也将希望寄托于四季度的新品交付上。
赛力斯在财报中表示，新款产品问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付，随着公司产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长，经营活动产生的现金流量净额将有望得到持续改善。
目前，赛力斯也发布了10月的销量数据，随着新款问界M7的上市，其10月销量同比上涨了9.38%，约2.86万辆。此外，新款问界M7的大定目前已有8万台，将于12月上市的问界M9，预订也超过1.5万辆。
但产品订单量的上涨，并不意味着赛力斯的业绩能就此改善。
比如去年，赛力斯全年销售整车26.72万辆，同比增长0.24%，其中销售新能源汽车13.51万辆，同比暴涨225.9%。在此情况下，赛力斯还是亏损了38.32亿元。
更重要的是，自2019年与华为开始深度合作以来，赛力斯就一直处于亏损状态。数据显示，在2020—2022年以及今年前三季度，分别净亏17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元和22.94亿元，累积净亏损96.79亿元。
单车利润相差10倍
一直以来，赛力斯销量与利润不成正比的主要原因，在于前期研发投入巨大但单车利润却很低。