营业收入下降,主要受终端销量下滑影响。据产销快报数据,赛力斯今年前三季度累计销量为13.68万辆,同比下滑30.65%。对此,赛力斯也将希望寄托于四季度的新品交付上。
赛力斯在财报中表示,新款产品问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付,随着公司产品的逐渐交付,公司的营业收入有望明显增长,经营活动产生的现金流量净额将有望得到持续改善。
目前,赛力斯也发布了10月的销量数据,随着新款问界M7的上市,其10月销量同比上涨了9.38%,约2.86万辆。此外,新款问界M7的大定目前已有8万台,将于12月上市的问界M9,预订也超过1.5万辆。
但产品订单量的上涨,并不意味着赛力斯的业绩能就此改善。
比如去年,赛力斯全年销售整车26.72万辆,同比增长0.24%,其中销售新能源汽车13.51万辆,同比暴涨225.9%。在此情况下,赛力斯还是亏损了38.32亿元。
更重要的是,自2019年与华为开始深度合作以来,赛力斯就一直处于亏损状态。数据显示,在2020—2022年以及今年前三季度,分别净亏17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元和22.94亿元,累积净亏损96.79亿元。
单车利润相差10倍
一直以来,赛力斯销量与利润不成正比的主要原因,在于前期研发投入巨大但单车利润却很低。